2020年的車市充滿變數，但廣汽菲克沒有撤退可言。

2020年由於疫情的原因，國內外經濟皆受影響，整個汽車市場也波動不斷，這一年對銷量持續下滑的廣汽菲克而言，更是在困境中尋求生機。

回顧目前公佈的資料，廣汽菲克整體銷量呈走低態勢。11月廣汽菲克銷量為3655輛，相比去年同期6035輛，同比下滑39.44%，1-11月累計銷量為3.53萬輛，同比下降44.65%。

儘管這與廣汽菲克2017年銷量突破20萬的巔峰時期有所差距，但在下半年獲得的資金支援或成為其發展程序中的一大助力。7月29日，廣州汽車集團股份有限公司宣佈與菲亞特克萊斯勒汽車公司簽署戰略合作備忘錄，其中，雙方將從其優勢資源著手進行戰略合作，同時透過系列多種共同最佳化完善廣汽菲克現階段業務，強化Jeep品牌優勢，包括加快新產品和電動車產品的匯入。業內分析師認為，廣汽菲克曾因不夠本土化和市場深耕度不足多為詬病，本次戰略合作將為廣汽菲克注資10億元，以此推動廣汽菲克未來階段的持續發展。

在加速本土化程序這條路上，廣汽菲克還在持續努力。10月27日，法國標緻雪鐵龍集團(簡稱“PSA集團”)董事會與菲亞特克萊斯勒集團(簡稱“FCA集團”)董事會各自簽署了適用於該合併專案的跨境合併條款，雙方預計該合併專案將於2021年第一季度內完成。對於這一合作，菲克集團執行長麥明凱表示：“中國是全球最大也是發展最快的汽車市場，我們非常期待能和廣汽一起繼續開拓中國市場。”PSA集團和PCA集團的聯手有意透過加快廣汽菲克的本土化程序來帶動產品銷量。

或是銷量因素的影響，外界對廣汽菲克的爭議聲未曾停止。此前坊間屢屢傳出FCA集團將單方面從廣汽菲克撤資的傳聞，對此，FCA方面公開否認並表示：“菲克集團致力於拓展中國市場，廣汽菲克撤資系失實報道。”雖然FCA集團官方釋出宣告，但此次風波亦暴露出了廣汽菲克在市場中存在的問題。

事實上，早在年初時，廣汽菲克部分車型因質量問題遭到召回。國家市場監督管理總局官方資料顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司自2月3日起，召回部分裝配1.3T發動機的2019年款指南者和自由俠汽車，共計2.64萬輛。

對於這一問題，廣汽菲克採取了積極應對的策略，於同年8月，廣汽菲克再度推出“30天無憂退換”的質保政策，這一實力迴應，極大程度保障了消費者權益，從品牌情懷到服務態度，市場看到了廣汽菲克的誠意，在不斷提升使用者體驗中，廣汽菲克也贏得了相應的口碑。

縱觀廣汽菲克所處的國內合資車市，整體呈現出分化走向，德系、日系品牌佔據主要市場份額。乘聯會資料顯示，11月乘用車市場份額中，德系車和日系車以20.3%和18.1%的佔比居於合資車系前列，而美系車佔比11.5%，仍有提升空間。在市場競爭日益激烈的環境下，合資品牌不斷進行價格下探，車市同樣遵循優勝劣汰，適者生存的法則，東風雷諾、長安PSA等合資品牌退出市場都是可供廣汽菲克參考的前車之鑑。

為不步其後塵，廣汽菲克也為順應市場做出調整，選擇繼續深耕SUV市場的廣汽菲克對現有SUV車型進行了改款升級。11月的廣州車展上，廣汽菲克正式釋出亮相中期改款的Jeep指南者，並重新命名為新指南者，新車在外觀及內飾上做出調整。動力系統方面保持不變。據悉，今年廣汽菲克在整體產品矩陣上並無過多新產品匯入，新指南者是其旗下重點車型之一。目前，廣汽菲克在售的5款車型包括Jeep大指揮官、指揮官PHEV、自由光、指南者、自由俠，均為SUV車型，在不斷推陳出新的車市中，廣汽菲克在產品更新匯入方面仍有待提高。

在汽車市場的激烈角逐中，合資品牌和自主品牌難分高下，但由於中國人口基數較大，國內汽車市場仍有上升空間，獲得多方合作機會的廣汽菲克在挑戰中謀求發展，如若突圍成功，或有望重回主流合資品牌陣營，畢竟，“不是所有SUV都叫Jeep”。