全新一代HIGHLANDER是在今年4月份紐約車展首次亮相，TNGA架構的應用，還有混動版本的車型，中國產新一代HIGHLANDER預計11月廣州車展首發，有望在年底前正式與廣大消費者見面。

HIGHLANDER在中國一直都是非常的受歡迎，銷量很堅挺，可以說是最受歡迎的7座SUV之一，全新一代HIGHLANDER採用TNGA架構GA-K平臺，還新增了混動的版本，實力進一步增強。

全新一代HIGHLANDER，更加輕量化，底盤得到全面升級，零部件的通用率相比現役產品更高。有效的降低了成本，提高了汽車的競爭力。

這兩年來，豐田的車型換代速度相當快，這種破上限的推送速度就是TNGA架構賦予的。對廠商來說，這種模組化造車思路會大大節省開發週期和成本。更加先進的製造方式，生產工藝，有效的降低了成本，提高了汽車的競爭力，也讓消費者能夠買到更加實惠的汽車，在這樣的條件下面，全新一代的豐田HIGHLANDER，會更具價效比。

全新一代的HIGHLANDER動力相當不錯，第四代HIGHLANDER提供的是295馬力的3.5L V6自吸發動機，國內顯然不會引入這臺大排量引擎，我們猜測中國產版本會繼續搭載很有“中國特色”的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,成本更低，油耗也更低，相對而言價效比更高，中國汽車市場，小排量的渦輪發動機更受歡迎。這其實是一臺整機進口的引擎，代號8AR-FTS，雖說不是豐田TNGA架構的最新引擎（M20A、A25A），但靠著雙噴系統、VVT-iW的加持也有著相當不錯的NVH和燃油經濟性表現。

目前國內混動車型都還蠻受歡迎的，HIGHLANDER新增的混動版本，相信會受到更多的關注，其中發動機部分依舊是我們熟悉的A25A 2.5L自吸發動機，阿特金森迴圈，熱效率41%，這款發動機在CAMRY亞洲龍身上都有裝載。第四代HIGHLANDER採用的雙電機驅動（都位於前橋），動力更猛（綜合功率204馬力），效率更高（節能17%），資料上面相當的優秀，優秀的動力全面提升了HIGHLANDER的駕駛感受，油耗的表現也會有不錯的提升，這些都是國內消費者比較關注的點，當然，中國產的版本會不會用這一套系統，目前還比較難說。

NVH表現更佳

第4代HIGHLANDER的隔音會更加優秀，大面積的玻璃纖維材質的底盤防護板，全面的提升了車內的隔音水準。

全新一代HIGHLANDER北美版，依然有7座和8座的版本可供選擇，第3排豎起來之後，後備箱還擁有456l的空間，無論是載人還是載貨，全新HIGHLANDER都非常的厲害，國內二胎家庭越來越多，2+2+2的6座車型非常的受歡迎，全新的中國產HIGHLANDER應該考慮一下。