國內的SUV熱再一次讓各大車商明白了什麼是中國國情，連離地間隙160mm的車都可以叫“越野車”，更不要提那些配備前驅、小排量發動機的SUV了。但是在這個時代，還是有一些真正渴望草原的勇士，他們駕駛著或許不是最貴，但是絕對硬派的越野車，一次次翻山越嶺，跨越無人區。

今天給大家介紹的兩款硬派越野車，無論是配置還是銷量上都稱得上是強者。四驅和差速器都是標配，而30萬以下的售價，卻是那些有家庭但又不想失去越野初心的大男孩們最優的選擇了，他們就是三菱的Pajero和中國產SUV之光——哈弗H9。

先一起看看外觀：

哈弗H9貫徹了越野車固有的形象，長達4850mm的車身配上這個白色的小書包，非常健壯精神，寬和高都達到或超過了1900mm，從尺寸上看，絕對符合硬派SUV的標準。造型上主色調是平直的線條，任何元素都是基於大氣的基調。軸距也達到了2800mm，這也是能提供7座車選擇的基礎。

離地間隙有210mm左右，配合上這個265/60的厚胎，野性十足。後面單側開門的後備箱，讓開尾箱的動作也變得霸氣十足。而大小適中的鋁合金輪轂和同樣材質的踏板，讓這輛車具備了越野車的所有外形素質。

下面是號稱山貓的三菱Pajero，由於國內對純粹越野車需求的下降和大G及霸道的網紅效應，讓這輛野性十足的山貓只剩下日本原裝進口著一種方式了，但是也有好處：這輛Pajero比以往更加純粹。

外觀上，這款2020款的Pajero並沒有太大的變化，熟悉它的觀眾一眼就能認出。但是細看前臉加入了日產patrol的部分元素，這款車車長更是達到了4900mm，而銀色的小書包和同樣側開門的尾箱，也讓這款車外觀上性格鮮明。

既然是越野車，就來聊聊機械素質。以這臺哈弗H9為先，這款車採用了適時四驅的驅動模式，當調到低速四驅是，這款車的扭矩會有一個放大，結合標配的中央差速器及後橋差速鎖，可以勝任90%的路況，當然你還可以選裝前橋的差速器來面對穿越的使用情景，選配後也是這輛車全副武裝的狀態。

懸掛方面，雖然採用非承載式車身，但前後的懸掛雙叉臂和多連桿，這也意味著這款車的長途表現十分不錯，實際乘坐這款車的公路表現比大部分硬派越野車優秀，ZF的8速手自一體變速器功不可沒。

山貓的本領顯然是毋庸置疑的，中控上的小檔杆就是實力的證明，駕駛者可以根據路況來選擇合適的四驅模式。前置的全時四驅任何時候都嚴陣以待，承載式的車身無需多言。這款車配備了粘性聯軸器和牙嵌式差速鎖，這種穩定的機械結構也是日系越野車的鐘愛。超大的前擋也無需任何可視系統加持。

底盤上採用了前後雙獨立懸掛，包括ESP在內的基礎駕駛安全設定也是齊全的，中央差速器是可以鎖止的，後橋也能夠鎖止。配合上高達235mm的離地間隙，面對一般的沙地和大坡，山貓是沒有任何壓力的。

哈弗配備的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，可以爆發出超過380NM的最大扭矩，這樣的動力是強於PRADO2700。而純進口的Pajero搭載的3.0LV6自然吸氣發動機稍微遜色，最大隻有255NM的扭矩，但全時四驅和機械結構的加持，讓這輛車能夠發揮出全部的動力儲備。大家更看好哪款呢？