天美汽車，相信很多人第一反應是天美怎麼會造車了？這是跨界嗎？還是汽車的蛋糕實在是太大導致有一領域待不住了？當然不是，此天美不是騰訊旗下的天美工作室，而是一個2019年11月1日才剛剛成立的一家國產造車集團。

天美汽車旗下目前首款也是唯一的一款車叫做天美ET5，作為一個名不見經傳的新品牌，第一款產品肯定承擔著豎起品牌大旗的重任，能不能在競爭日益激烈的新能源市場中一鳴驚人，再不濟混個臉熟，全靠這臺天美汽車自詡首款戰略SUV的天美ET5了。

天美ET5的外觀設計令人欣慰，因為並沒有看到熟悉的影子，證明沒有抄襲和模仿。前臉方面，ET5的設計雖然沒有特別出彩，但還是能看出全LED矩陣大燈，前包圍的設計也是充滿了動感和時尚感。不過格柵的設計就有些平平無奇，雖然作為一臺純電車ET5並不需要格柵這種東西。

天美ET5的尾部設計有一種濃濃的塑膠感，雖然說出來是貫穿式尾燈，而且燈裡還帶字母，但是總歸有種不高階的感覺。不過僅限於點亮前，這款尾燈點亮後的質感還是很令人稱道的。車身側面比較主流，畢竟車身尺寸也有4698*1908*1696（mm）。一臺中級SUV魁梧感還是有的。而且值得一提的是軸距足足有2800mm，雖然犧牲了一定的前後懸尺寸，但是看起來更大氣，操控感也會更好。

內飾方面，水平與主流國產新能源SUV相當，簡潔、大氣。該有的配置，大螢幕一應俱全，旋鈕式換擋也很常規。具體車機是否好用暫不評論，看起來還是不錯的，只是沒用過。據說有24處儲物空間，讓生活井然有序。雖然我不知道是怎麼個井然有序法，因為儲物空間越多反而東西會放的越亂。不過車內的氛圍燈還是很有感覺，感應尾門的設計也能達到主流水準。

另外，這臺天美ET5還有一個著重宣傳的點，就是號稱全球首創的專利健康睡眠座椅，具有一鍵午休功能，還能在手機app預約調節車輛座椅的角度和位置，同時座椅採用泡沫分層和區間硬度差異化的設計，號稱“車中席夢思”，讓你舒舒服服的睡覺休息。當然，座椅通風加熱都是必須的。與座椅相配合的還有健康微氣候控制系統，標配N95級空調濾芯，保證車內空氣質量。這一點還是比較周到的。不過話說回來，長時間、多次的躺在車裡睡覺還是很彆扭的，這一套睡眠座椅確實有點雞肋。不過聊勝於無。

續航里程方面，大致分為410km和520km兩個版本，雖然不是頂尖水平，但是也算達到了目前的主流級別。同時，天美ET5搭載L2.5級自動駕駛系統和Skylink智慧網聯絡統。

雖然天美汽車是一個成立一年多的新品牌，但是綜上所述，再加上創維科技的底蘊，一個新勢力能帶給我們多大的驚喜其實目前還是個未知數。不過新勢力們越競爭，就一定會提升產品質量，受益的最終還是消費者。唯一遺憾的是都叫天美汽車了，第一臺車如果叫亞瑟，相信一定會令人記憶深刻，一炮而紅。