最近小P發現，總是有人自稱老司機，小P總是笑而不語。

或許你開車技術6到飛起，再或者你對汽車知識了如指掌。那又怎樣，可能有些車，你連車門都不會開！

鷗翼門

近幾年來說，鷗翼門已經越來越普遍了，特斯拉Model X採用的就是這種十分拉風的開門方式，向上掀起的車門就像海鷗的兩個翅膀。

不過，特斯拉Model X並非第一個採用鷗翼門的車型，我們比較熟悉的應該是賓士的SLS、帕加尼Huayra等等，這些也算是鷗翼門的代表車型。

其實，鷗翼門不僅看著有比較拉風，實用性也不錯。在一些車位比較狹窄的停車場，我們經常會遇到兩車間隙不夠，打不開車門的尷尬情況，而鷗翼門就不受影響，畢竟向上的空間還是很大的。

剪刀門

剪刀門大家應該不會陌生，因為在一眾豪華跑車中，就數藍寶堅尼用的最多。

雖然藍寶堅尼讓大家認識到了剪刀門的存在，但是第一款採用這種開門方式的車型卻不是它，而是阿爾法·羅密歐的一款概念車Carabo。另外，非常小眾的跑車世爵C8採用的也是這種拉風的開門方式。

剪刀門是斜向上開啟的，優勢跟鷗翼門一樣，在一些車位狹窄的停車場也能很容易的開啟，不過受限於開合角度的問題，剪刀門的開啟幅度有限，上下車的需要多加留意。

旋轉門

旋轉門恐怕非常少見，車展上還是有機會遇到的，“野生”的非常少。採用這種開門方式的是柯尼塞格（Koenigsegg），作為最稀有的跑車品牌之一，柯尼塞格堅持純手工打造，不僅產量有限，價格也是十分昂貴。

動輒上千萬的售價，絕不是一般人買得起的，見不到也就不奇怪了。

旋轉門的開啟方式跟剪刀門有些類似，只不過它能夠向上旋轉90度，車門可以完全開啟，開啟幅度更大一些，上下車時更加方便。

蝴蝶門

蝴蝶門的稀有程度僅次於旋轉門，為什麼？

說一些採用這種開門方式的車型你就知道了，法拉利Enzo、法拉利LaFerrari、邁凱輪MP4-12C......這些車型不僅限量，而且一般人買都買不到，買到的車主基本也都收藏起來了，能不稀有嗎？

蝴蝶門開啟時向前向上掀起，有一定的傾斜角度，開門的動作就像蝴蝶撲閃的翅膀，久而久之就被人們稱為“蝴蝶門”了。

對開門

要說哪一種開門方式最優雅，那肯定要數勞斯萊斯的對開門了。

勞斯萊斯對開門的靈感來源於歐洲歷史上王室貴族乘坐的馬車，對開的車門能夠為後排乘客提供更加寬敞的上下車空間，不僅實用而且極為優雅，能夠給讓後排乘客感受到足夠的尊重。

雖然現在也有一些車型採用對開門，例如BMWi3，MINI CLUBMAN等等，但是這些車型並不是為了體現尊貴優雅之感，而是因為車身尺寸太小，為了方便後排乘客上下車而為之。

前開門

最後再來說一種十分另類的開門方式，前開門。

想象一下這樣的場景，在某個停車場，你停車熄火，向前開啟車門，方向盤隨車門一起移開，然後你從車輛的正前方走了出來，是不是很另類？

不過，採用這種開門方式的車型街上是見不到的，在一些汽車博物館可能還會有，因為它是BMW在二戰後推出一款微型車Isetta。小巧的車身、獨特的開門方式，讓它看起來就像一款玩具車，非常可愛。

想象一下，你在停車場窄小的車位裡，艱難的開車門爬進駕駛位。如果能有一臺以上這樣車門的車，就可以輕鬆上車，禮貌又不失尷尬，帥氣之中還帶著些許的騷氣。

你，就是這條街上最靚的仔。

不多說了，小P的五菱榮光該加油啦~

你認為哪個開門方式最吸引你？

最想擁有其中的哪款車？