曾經《變形記》中王境澤的一句“真香”，成為了後來無數人都逃脫不了的定律。

巧了，如今“真香定律”又重新在汽車圈內上演。

就在不久前，豐田章男還在對汽車行業的電動化趨勢進行痛批，轉眼間就推出了自家的“老頭樂”電動小車C+pod，這不得不讓人感嘆，豐田也是逃不過“真香定律”啊，那麼我們就來看一下，豐田這款“真香之作”有哪些特點吧。

首先從外觀方面來看，豐田C+pod整體造型又窄又小，看起來比最近熱門的五菱宏光MINIEV還要小一圈，這與此前一些地區流行的“老頭樂”電動車非常相似，可以說如果不是掛著豐田標，你一定會以為這是哪家山寨廠商又新出的一款電動車。

在設計方面，讓人感覺不到太多的設計感，難怪外網有人稱其“沒有設計”。

首先細長的大燈與豐田LOGO緊密相連，而LOGO下方則是這輛車的充電介面，這種設計在其它品牌的小型電動車上也較為常見，下方則是一片面積很大的黑色塑膠包圍，看起來確實沒有太多美感，甚至充滿了一些廉價的味道。

看向側面，這款車被豐田定義為城市代步工具，所以尺寸非常小，其長寬高分別為2490/1290/1550mm，軸距為1780mm,這樣的尺寸資料與五菱宏光MINIEV（長寬高為2917/1493/1621mm,軸距為1940mm）相比，全面落後。不過不得不說，豐田太敢玩了，因為這輛車真的是實在太小了。

但是別看它尺寸小，玩潮豐田還是有心的，豐田貼心的為它設計了雙色車身，想以此來激起年輕消費者的購買慾。

此外，尾部方面的設計也與前臉相差不大，豎直排列的尾燈組，配上這款車“標誌”性的黑色包圍，不難看出這的確是豐田的一貫風格。

將視線移向內飾部分，可以看到新車的內飾採用了黑白撞色設計，為內飾氛圍提增加了不少年輕氣息。而在科技感方面，新車並沒有配備儀表盤，所有的資訊都集中在中間這塊中控屏上顯示，但令人遺憾的是，這塊中控屏仍然是黑白單色的，顯然與當下的主流趨勢非常不符，不過這樣的設計才確實夠“豐田”。

不僅如此，基礎的多功能方向盤也沒有配備，並且在車裡似乎也找不到有任何的儲物空間，連放瓶水的位置都沒有，這就有點說不過去了。在儲物和空間方面，豐田要多向本田靠齊呀。

最後在動力方面，豐田C+pod搭載了一塊容量僅為9.06kWh的電池組，最大功率為9.2kW，峰值扭矩為56N･m，最高時速只能開到60公里每小時，WLTC測試標準下續航里程僅為150km。

小身板，跑不快，也走不遠。這大概可以高度總結豐田C+pod的特性了。但是別看它那麼小，但售價可不便宜，標價分別達到了165萬日元和171.6萬日元。換算成人民幣也要10萬起呢，這麼看來五菱宏光MINIEV是真實惠，活該賣的好。

寫在最後

總的來說，豐田暫時還沒有將這款車面向市場進行發售的計劃，而是先為明年的東京奧運會進行服務，在2022年才會正式進入市場銷售。