今天我們聊聊豐田漢蘭達曾最為重視的競爭對手——雪佛蘭開拓者，為何有著較大的優惠力度卻仍難開啟銷量的。

以2020款650T5座尚版為例，原價22.99萬在終端市場優惠之後裸車價格跌破19萬，然而銷量資料卻拿不出手，11月份僅賣437輛。雪佛蘭的車在美國是很有影響力的，其SUV在美國銷量就是第一名，但為什麼在國內卻遭冷遇呢？

下面說說這輛車的優缺點。外觀上，有兩種風格，RS運動版和Redline。長寬高為4999/1953/1727mm，軸距2863mm，空間大，並且提供5座版和7座版。

駕駛感非常好，舒適性優於賓士GLC，油耗，自測：市區11∽12；鄉道、國道9∽10；高速可以跑到8以下。上下班代步可能油耗高了點，畢竟2噸的車，外出遊玩油耗就很經濟了。

高速行駛路噪很明顯，過凸起較高的減速帶或坑窪不平路面車內震動明顯。城市道路和平整度較好的路面，80公里/小時速度行駛很舒適，很安靜。透過較緩的起伏路面懸架有韌性，有高階感。

動力並不出彩，2.0T渦輪增壓引擎，馬力最大237匹，開起來不像suv。雖然外觀顏值線上，但內飾老掉牙，七座版本第三排連湊合都勉強了。低中高配還有三種外觀，能看得過去的只有高配和頂配，好車自毀。

其實雪佛蘭是因為賽歐等小車拉低了品牌調性，再加上邁銳寶在中級車中表現太差，價格還低，所以大家潛意識裡覺得雪佛蘭不值錢。其實車是好車，但這個定價給國人的感覺還是高了點，畢竟雪佛蘭品牌在國內的影響力越來越不好了，如果這車有大幅度的優惠還是很香的！

優惠力度固然重要，而雪佛蘭這種服務態度也可見一斑，車子賣不出去跟服務有很大關係。

本人是雪佛蘭邁銳寶使用者，前幾天我專門去雪佛蘭店看看開拓者，第一次進門，裡面坐著兩個銷售，跟沒看見我似的，我自己看看車子，進去試坐了一下，壓根沒人理睬我，悻悻離開。去別的店轉了一圈又迴雪佛蘭店，門口站了三個人，大廳一個人，我進去了仍然沒有銷售搭理我。

最後簡單說說為什麼要買七座車：

六座車，平時就是個四座車。家裡孩子如果小，坐後排安全座椅都沒法在旁邊照顧。這些使用場景你如果根本遇不到，就說明你們根本就沒有這些需求。所以你根本不需要六座或者七座。有孩子的，孩子小的，必須五座或者七座，有二胎的，六座也不適合。

一家三口買七座車的真正使用場景：奶爸開車，副駕沒人，後排靠左安全座椅，媽媽第二排中間位置照顧。三歲以下兒童安全座椅的乘坐時間不會長過15分鐘，15分鐘後會哭鬧。媽媽這時候會把孩子抱下來，安撫好情緒後重新放回安全座椅。整個過程都需要第二排3個座位，第三排放倒，能放長途行李或者嬰兒車。爺爺奶奶姥姥姥爺一起出行第三排就用上了。長途旅行，七座車第三排放倒，超大後備箱能提供更大更多元化的出行裝備存放。孩子長大點兒，能把第二排推到最後，孩子在第三排睡覺另外，七座可以變大五座，但五座變不了七座。