疫情之下的國內汽車市場，生存難度大幅提升，相比此前賣賣概念就能躺著賺錢，現在有好的產品也不一定能取得好效果。眾泰汽車倒了，雖說在大家的意料之中，但還是給自主汽車蒙上了一層陰影，心中慼慼焉的不只是眾泰車主，更有一眾三線、四線車企，想要活下去需要有改變而且還是立即馬上做出改變。

其實東南汽車也已經來到了銷量崩潰邊緣，據悉11月份僅賣出了1264輛（注意這是整個品牌的資料），疲態盡顯。前些年，東南汽車發展的不說順風順水的吧，也有幾款好口碑車型，譬如翼神、v3菱悅等，奈何這些年毫無發展，市場存在感越來越差。換個新標換個彩頭，東南汽車給出了改變方案，其中首款新標車型DX9實車也相繼亮相。

新車標是不是很霸氣，特別是在DX9上給人留下深刻印象。改車標，對東南汽車而言是一大大舉措，也是一種斷臂求生的策略，捨棄原來追求現在，就看新車DX9能否一炮而紅了。從工信部流出的申報圖來看，這款新車前臉展示出了不錯顏值，用鍍鉻元素、犀利前燈組和誇張進氣格柵等，營造出不錯視覺衝擊力。

新車尾部中規中矩，貫穿式鍍鉻飾條將後車燈組連線在一起，拉長了視覺寬度。據悉該車定位中型SUV，長寬高為：4870/1950/1818MM，軸距為2800MM，整車賬面資料還不錯，至於車內乘坐空間表現還需新車上市才能瞭解。我們不難看出，東南汽車將這款車作為了翻身之作，用越級產品力表現錯位競爭其它品牌。

汽車品牌不足吸引人，那就堆配置拼價效比，這套路想必大家很熟悉了。東南新車DX9的內飾科技感十足，多塊顯示屏取代了物理按鍵，只是這樣做極為考驗車企的車機能力，螢幕有了但開機不順利多尷尬。動力上，新車搭載一臺1.8T發動機，最大輸出245馬力。

總結一下：

東南汽車的轉型辦法已經呈現在大家面前，新標+新產品的組合衝擊市場，能否取得良好效果現在還不得而知，但有改變總是好事。大家覺得全新LOGO如何呢？