日系三劍客中，日產比較佛系，就屬本田和豐田競爭最為激烈，因為從品牌影響力、技術、品質、產品佈局以及售價等各方面來看，兩田都很接近。雖然豐田號稱是世界的豐田，但在中國市場中，以今年的銷量資料來看，豐田不是本田的對手。而且也不止今年，之前兩年，本田在銷量上也一直壓制著豐田，儘管兩者差距不算大，但長時間被壓制也說明豐田確實不如本田受歡迎。不過明年可能會是豐田反超本田的一年，因為根據規劃，豐田明年將會推出12款新車型，或許能夠以"量"取勝，下面就來看看這些新車型。

三缸卡羅拉、三缸雷凌

儘管三缸發動機在中國市場不受待見，但卻是拉低車型售價的最好的辦法，尤其是對於不想直接給太多優惠的豐田來說。三缸卡羅拉以及三缸雷凌將會搭載一臺1.5L三缸發動機，有著最大122PS/148N·m的動力輸出，馬力比現款的1.2T發動機還優秀不少，並且5.1L/100km的油耗也更低。如果新車型門檻能比現款低個一兩萬的話，應該不愁無人賞識。

傲瀾、凌尚

傲瀾和凌尚定位是介於卡羅拉和凱美瑞之間的A+級轎車，能與本田的享域、凌派以及大眾速騰等車型競爭，也算是彌補了豐田之前在這塊的市場空白。這兩款車此前也在廣州車展有過亮相，外觀上都比較運動激進，個人認為是很貼合當下市場主流的審美口味。兩車軸距達到了2750mm，TNGA架構的空間劣勢就不需要擔心太多。動力上，將會採用熟悉的2.0L+CVT的動力組合，至於是否有混動版，還不確定，畢竟定位有點尷尬，不管是用1.8L混動，還是2.5L混動好像都不合適。

榮放PHEV、威蘭達PHEV（雙擎E+）

插混對於豐田來說不是什麼新鮮玩意兒，之前就有卡羅拉和雷凌的PHEV版。威蘭達 PHEV搭載了由2.5L發動機和電動機組成的插電混合動力系統，其中2.5L發動機是油電混動版車型同款，在增加了驅動電機後，綜合最大功率達到225kW，5.8s可破百，百公里油耗2.6L，純電續航里程則是63km。威蘭達PHEV的資料看似亮眼，其實在插混車型中很一般，再結合卡羅拉雙擎E+的售價，這兩款新車估計不會太便宜，沒什麼市場競爭力。

K-Cross

K-Cross可能沒人聽過，其實就是Harrier的國產版，目前還只是代號，未來應該會有正式的中文車名。新車出自TNGA架構，與榮放同平臺，不過定位略高於榮放，長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm，算是A+級SUV。動力上，預計提供2.0L+CVT以及2.5L混動單雙電機+E-CVT兩套組合，與現在的榮放一樣。要說這款車有什麼特別之處，或許酷似雷克薩斯RX車身側面設計能算一點，比榮放帥氣不少。

陸放、第四代漢蘭達

隨著新車型越來越多，漢蘭達也逐漸失去著市場統治力，因此豐田終於也將漢蘭達放入了TNGA架構，打造了第四代車型。第四代漢蘭達的外觀、內飾、底盤、配置等方面有著濃濃的TNGA架構特色，並且也會增加2.5L混動版車型，市場競爭力相較於現款來說，無疑增強了許多。而路放相當於漢蘭達的姊妹車型，中型SUV定位，基於TNGA架構打造，動力上提供並提供燃油版、2.5L混動系統兩種動力形式。路放雖然沒什麼驚喜之處，但或許能遏制一下漢蘭達加價提車的現象。而且值得一提的是，這款車或許會配上皇冠車標。

最後，還有新款奕澤、新款CH-R以及改款凱美瑞，這裡就不一一細說了。從這些新車型可以看出，豐田明年的產品矩陣已經趨近於完美，如果本田明年還是老樣子的話，豐田反超本田還是有很大的希望。順便再附上一張一汽豐田新車預計上市時間表，廣豐的姊妹車型時間大概也差不多，可供參考，感興趣的朋友可以收藏保留。（注：因為某些車型還沒有實車圖，以現款車型代替）