每個汽車品牌都有自己的性格，有的傲嬌，有的愛講故事，有的很固執，斯巴魯就非常固執，它在中國是一個小眾品牌，它就像是不懂風情的"理工男"，眼裡似乎只有技術，水平對置和全時四驅就能完整地詮釋它了，它從來不注重對外在的修飾，即便這樣，斯巴魯在國內也有一幫忠實的擁躉。

這篇文章的主角是斯巴魯傲虎，不過它的定位比較模糊，在國內它被劃歸到中型SUV序列，但它骨子裡卻是一臺不折不扣的跨界旅行車，實際定位與奧迪A4 allroad基本相同。傲虎是國內能買到的最貴的車型，27.08-31.08萬的價格區間確實沒啥競爭力，但很多人還是看重了它原裝進口的身份，杜絕了被"雙標"的可能。

其實傲虎的外觀設計真沒啥可聊的，用"樸實無華、沉穩大氣"八個字就能概括了，六邊形中網設計已經有些年頭了，但還算耐看，只是少了一些辨識度，鷹眼大燈還是挺犀利的，LED日間行車燈的輪廓還算有點時尚氣息，前包圍下方的造型十分厚重，採用了比較實用的黑色塑膠材質，並加入了銀色護板，兩側霧燈的個頭也不小，符合跨界旅行車的氣質。

傲虎側面線條簡潔，車身姿態要比標準的中型SUV低一些，不過它的底盤最小離地間隙達到了213mm，已經超過了大部分城市型SUV，所以理論上能走得更遠，去看別人看不到的風景。它的長寬高分別為：4835/1840/1673（1618）mm，軸距2745mm，即便是頂配車型也才配備18英寸輪圈，這也是為了應付非鋪裝路面考慮，也方便後期更換更專業的越野輪胎。車尾造型同樣很簡潔，也只能用佈局合理來形容了。

在這個強調科技感、智慧化的年代，傲虎的內飾確實有些平庸，唯一與科技感沾邊的就是那一塊9英寸的中控屏，帶有GPS導航、CarLife手機互聯，車機系統自身不具備車聯網功能，入門車型的6.5英寸小螢幕就更顯得小氣了，但畢竟車價已經屬於30萬級別，所以內飾用料還是很棒的，大面積皮革以及軟性材質能有效提升車內的質感。

傲虎的車內空間還是很出色的，尤其是後排腿部空間十分令人滿意，後備箱的常規為512L，放倒後排座椅之後，會形成一個純平的載物空間，最大容積也達到了1801L。作為一臺在北美非常暢銷的車型，傲虎為了應付當地漫長的冬季，前/後排座椅均帶有加熱功能，除了最低配車型外，其他車型還配備了方向盤加熱，在寒冷的冬天擁有熱乎乎的座椅和方向盤絕對是一件非常幸福的事。

沃爾沃的安全性人盡皆知，但斯巴魯的安全性同樣很優秀，首先它的車體結構以及鋼材強度都非常厚道，這在很多權威機構對斯巴魯旗下車型進行的碰撞測試中就能得出結果，安全性不輸沃爾沃，而且斯巴魯的Eye Sight駕駛輔助系統也非常先進，就相當於是二郎神的第三隻眼，能夠將危險化於無形。

動力方面，目前國內在售的傲虎全系搭載一臺2.5L自然吸氣水平對置發動機，最大功率171馬力，最大扭矩235牛·米，傳動系統匹配的是CVT變速箱，雖說動力引數很一般，但油門調校還是挺靈敏的，再加上水平對置發動機重心低的特點，使得傲虎的操控性也十分出色，噪音也要比直列四缸發動機輕很多，再加上全時四驅的加持，即便是冰雪路面，傲虎也能從容面對。