近年來，傳統車企在新能源車領域中持續發力，陸陸續續地推出了多款技術成熟的新能源車型。而在即將開幕的第十七屆廣州車展上，傳統車企又將為國內消費者帶來十多款全新的新能源車型。它們是否有足夠的實力吸引消費者的關注？它們又能否抵擋住新勢力造車的衝擊？接下來就讓我們一起來看看今年的廣州車展都有哪些重點的新能源車。

奧迪A6L 55 TFSI e Quattro

A6L的插電混動版在國內市場已經存在了一段時間，但在馬路上的能見度可以說是堪比超跑。外觀和內飾都有了明顯變化的全新A6L 55 TFSIe quattro渴望改變這樣的現狀。新車採用的是現款A6L燃油版S-line版運動套件車型的外觀，而內飾也換裝了奧迪家族最新的奧迪虛擬座艙。由12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸/8.6英寸雙中控觸屏給人非常強的未來感。在大家最關心的動力系統上，全新A6L 55 TFSIe quattro搭載的是由2.0T渦輪增壓發動機和電動機共同組成的動力系統。其中發動機的最大功率為252馬力，而電動機則有143馬力。與之匹配的是7速雙離合變速箱和四驅系統，綜合油耗2.1L/100km。相信買得起A6L的使用者，對於油耗以及牌照價格都不會太過於在乎。全新A6L 55 TFSIe quattro相比於燃油版車型，最大的優勢恐怕還在於整車NVH的表現上。對於一臺行政級別的轎車來說，這一點也是非常重要的。

DENZAX

這個由比亞迪和戴姆勒共同打造的品牌，在國內市場中一直處於半溫不火的狀態。即便有賓士銷售渠道的加持，可DENZA還是無人問津。歸根結底還是產品力出了問題。30多萬的售價卻換來並不出眾的巡航能力以及加速能力，就連外觀和內飾設計也不符合國人的審美。而全新的DENZAX則一改過往的缺點，無論是外觀還是內飾都有了明顯的變化，變得更加大氣了。車身長寬高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm，整車尺寸都更具競爭力。而在動力系統方面，新車搭載由比亞迪生產的型號為BYD-2018TZ-XS-A的驅動電機，其最大功率為245馬力。而插電式混合動力版車型則搭載由比亞迪所生產型號為BYD487ZQB的2.0T發動機，其最大功率為192馬力，其中純電動版本的NEDC綜合續航里程或將達到500公里以上。從引數上明顯看出，DENZAX相比於DENZA過往的車型，產品力有了顯著的提高。究竟它未來的市場表現如何，就要看最終定價了。

長安E-Rock

E-Rock是長安家族中為數不多的純電動車型。它是由CS55PLUS 打造而來，因此在車身尺寸上，它也與CS55 PLUS高度相似。其長寬高分別為4515/1860/1690mm，軸距為2650mm，一個非常標準的緊湊型SUV身材。新車的亮點在於其續航能力上。得益於比亞迪提供的三元材料電池，E-Rock的NEDC續航里程能高達605公里。而在動力上，新車配備的是一臺最大功率有218馬力的驅動電機。作為長安純電SUV的“排頭兵”，E-Rock的綜合實力不容小覷。除車型自身以外，更值得我們注意的還有自主品牌之間的相互合作，各自發揮自身長處。

標緻e-2008

全新東風標緻e-2008是一款全球車型，中國產版車型與海外版的保持高度一致，整體造型非常靈動活潑，並且在外觀設計上也與普通的燃油車相差無幾。在車身尺寸方面，e-2008的長寬高分別為4312/1785/1545mm，軸距為2612mm。動力上，標緻e-2008採用的是一臺最大功率為136馬力的電動機，峰值扭矩260牛米。該車的NEDC續航里程可達430km。

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