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純電動車，特別指主流的鋰電池型純電動車，影響其核心壽命的關鍵因素就是電池壽命。正如固態硬碟有擦寫壽命一樣，純電動車使用的鋰離子電池也有迴圈壽命。因此很多人都會思考一個很現實的問題：我十幾二十萬買一輛車回來，到底能用多久？電池可以更換嗎？

電池不能換，別想了

看到小標題你可能會馬上跳起來反駁我：說啥呢！iPhone這種手機都能自己換電池，電動車咋就不能換電池了？實際上，純電動車倒不是說不能換電池，你非要換的話也是能換的，只不過更換一個電池組的難度和費用，也許你很難接受。

目前所有的純電動車，電池組都是安放在車輛底盤下方的。而且其中不少車型的電池組早已經作為底盤構件的一部分，是被嚴格密封的。而且當今的車用鋰電池組，大多擁有極端複雜的溫控和熱管理系統，這些系統都像牢籠一樣，牢牢地把電池組本身封裝在一個裝甲殼體裡。

至於換電模式，目前也就只有蔚來在推，一家企業能有多大能量？

電池很耐用的，不用擔心

那麼回到這篇文章最核心的問題：一輛純電動車的電池組，到底壽命是多久？能開多久？這個問題其實非常簡單，歸根到底就是四個字：迴圈週期。迴圈週期是鋰電池的壽命指標。目前應用於電動車上的超大功率電池組（40-100千瓦），與應用在手機上的小功率電池（5瓦以內），在技術本質上並沒有任何區別。

按照電池組800次迴圈計算，一輛標稱續航400公里的純電動車，在用完這800次迴圈之後，車輛的行駛里程超過25萬公里，接近26萬公里。同樣的，如果某款純電動車採用了迴圈次數更高的電芯，或者車輛本身的續航更長，相對應的可用行駛里程就會越長，換句話說，在電池技術不變的前提下，續航里程越長的車，壽命越長。