2019年11月19日（當地時間），凌志於美國加州洛杉磯初次公開其新車種「LC500 Convertible」。這一車種將在2019年洛杉磯車展（當地時間11月18日-12月1日之間舉辦）上進行展出，之後於2020年夏季匯入日本、北美等地汽車市場。

因此，「LC500 Convertible」將成為「敞篷車」這一型別的車種闊別凌志量產車產品線後多年的首次復歸。

LC500 Convertible採用和備受好評的LC500相同的動力總成，亦即2UR-GSE型5.0L V8 DOHC引擎搭配豐田自動車和愛信AW協力開發的「DirectShift-10」AT變速器。

LC500 Convertible具體的車身尺寸為4760×1920×1350mm（全長×全寬×全高），軸距為2870mm，其造型設計旨在於呈現不論軟頂開啟還是關閉時，都能呈現優雅的曲線。可收納式軟頂採用4層素材製成，能確保各方面效能的同時確保視覺上沒有皺褶，讓其軟頂關閉時，亦可永遠類似Coupe類車種的流暢的造型。此外，這一特殊設計的軟頂也能提供優秀的車內靜謐性，ANC系統也根據車頂開閉的不同情況能夠進行自動調整，從而讓駕駛者和助手席的乘客能在享受V8引擎的醇厚聲浪的同時，儘可能不聽到其他惱人的雜音。

軟頂可在50km/h或者以下速度進行電動開閉，開啟時間約15秒、關閉時間約16秒。

如諸位讀者所知，如果單純取消固定式的車頂，改為可開閉式軟頂的話，必然導致了車體扭轉和彎曲剛性的大幅下降的不良後果，為了避免這一情況的發生，凌志對LC500 Convertible的車體進行了大規模的改動和加強。

而為了同時遏制重量的過度增加——這也是今天世界上絕大多數敞篷車無可避免的痼疾，但凌志顯然不願讓這痼疾蔓延到被其自身視為CROWN上的寶石的新作身上——各類大型加強用部品均使用鋁合金、鎂合金等輕比重素材，並儘可能使用能夠節省重量的一體成型等工法制造，以在剛性確保和輕量化這兩個領域並重的達成開發目標。

具體來說，車體方面使用的加強手段是:在引擎倉下部增加了一體化鋁製加強板；在相當於坐席後部的位置，使用大型一體化鋁製加強件；在更靠後的後懸掛附近部分，更是有與後懸掛塔頂部分結為一體的大型一體化鋁製加強件。車底則另有一組類似一些改裝車、量產高效能車的加強件。

此外，甚至在車體縱梁使用了更高的鋼材壁厚，並在車體前部的A柱內增加了高張力鋼管來增強車體剛性。

另外，借LC500 Convertible發表之機，《凌志範兒》在此還可特別透露一點:作為新的「F」系列車種的旗艦——現時下尚未發表，我們當然也不便說出暫定的具體發表時間的LC F——也將沿用LC500 Convertible的對車體的各類加強手段，並在此基礎上更上層樓（當然，由於LC F並非敞篷車，不再有因為沒有車頂的困擾，本身車體剛性就有進一步躍升的更好基礎）。