近日，零跑C11正式公佈了售價，新車共推出三款車型，三種不同的續航里程，頂配售價不到20萬元，看似有著不錯的價效比，但官方也同時宣稱，該車於2021年1月1日開啟預定，9月開始量產，第四季度開始交付，無疑本次的售價公佈距離上市還非常的遙遠，鑑於目前國內新興品牌新能源車的整體狀況，這一張餅最後能否真的讓消費者吃到還是一個問題。

在外觀方面，新車採用了目前新能源車常見的設計理念，前臉部分有的大面積粉絲的造型設計，上方有貫穿式燈帶連線左右兩側扁平的LED大燈組造型，而下方則只有前保險槓部分留有扁平的梯形下格柵及左右兩側進氣道的區域裝飾，進一步增強的層次感，整體顯得相當前衛。

而在車身側面，新車的採用了較為穩重的線條，整體並沒有過多的轎跑元素，只在撞色車頂，車窗上沿的鍍鉻裝飾條及彈出式門把手等方面顯示出新能源的前衛氣息，當然，無框車門設計也是一大賣點。

在車尾部分，新車則採用了與大燈對應的貫穿式尾燈造型，且有的時下流行的雙色光源，即使不點亮也有著相當強的時尚感，除此之外尾箱造型也較為簡潔，並沒有過多花哨的元素，符合新能源車的設計風格。

在車身尺寸方面，新車三圍達到4750/1905/1650mm，軸距為2930mm，有著原生純電動車常見的長軸距車身比例。而在內飾部分新車則採用了同樣時下電動車經常看到的三聯大尺寸液晶屏設計，顯示出出色的科技感，此外細節方面則有著相當醒目的雙環型空調出風口以及造型特殊的雙幅方向盤的元素，配合做工和質感不俗的內飾門板及座椅設計，整體兼顧了科技與豪華。

而本次零跑C11車型的一大賣點是採用了第3代高通驍龍汽車數字平臺，並配備兩顆凌芯01智慧駕駛晶片，全系標配28個感知硬體，直接具備L3級智慧駕駛硬體基礎，後期透過OTA升級可達到L4級別，在目前同級別車型中處於領先水平。

在動力方面，新車則提供從76.6千瓦時到90千瓦時不等的電池容量，純電續航里程分別可達480、550和600公里，並提供後置單電機及前後雙電機兩種動力，每個電機最大功率都可達272馬力，最終百公里加速僅用7.9秒和4.8秒。

本次零跑C11車型雖然在外觀內飾設計方面較為中庸，但這也無疑可以吸引更多的消費者，而在智慧駕駛系統和續航里程方面則有著同價位領先的水平。不過這一切目前都建立在紙面之上，到新車正式上市的一年之後，這樣的資料和價格的優勢也許並不如現在那麼明顯，前提還是新車真的能在到時如期交付，能有怎樣的表現，我們只能拭目以待。