充滿挑戰的2020年即將過去，對於中國汽車市場而言，這一年的複雜性超過了大部分車企的預期——本就處於市場下行、產業轉型、消費升級等多種趨勢交織下的市場，又受到了疫情的突然襲擊。不過，在這場考驗中，企業的實力也真正顯現出來，而從目前的成績來看，一汽豐田是頗為成功的範例之一。

一季度受疫情影響，車市整體處於極度低迷狀態，進入二季度才開始好轉。而一汽豐田在4月份就已經實現了單月銷量同比正增長，且達到月銷7萬輛以上的水平，到9月份月銷更是突破8萬輛，並實現累計銷量同比正增長，大幅領先大盤。

可以說，在其他車企還在疫情影響中努力恢復元氣的時候，一汽豐田已經率先走出疫情影響，並助力豐田成為日系品牌“最靚的仔”。一汽豐田為何能在市場普遍低迷時取得如此優異的成績？關鍵原因還在以下幾個方面。

TNGA架構優勢持續擴大

中國車市高達2000多萬輛的年產銷規模以及東西南北發展程度差異明顯，導致中國消費群體多樣化，消費需求多元化，這也孕育出了遠多於歐美市場的汽車品牌。然而即便品牌、產品繁多，但務實的中國消費者都會精明的選擇高品質、好口碑的車型。

高品質、好口碑無疑是豐田的強項，更是主銷車型已經完成TNGA化的一汽豐田被廣大中國消費者青睞的關鍵。11月，一汽豐田銷量突破8.3萬輛，同比增長18%；1-11月累計完成71.5萬輛，跑贏大盤17個百分點；市場佔有率提升至4.4%，比去年同期提升0.5%。

一汽豐田完成2020年年銷77萬輛的目標已經毫無懸念，甚至可以確定的說一定會超額完成，而助力企業完美收官的就是TNGA車型的熱銷。11月，亞洲龍銷售1.26萬輛，卡羅拉家族銷售近3.5萬輛，全新榮放銷售1.8萬輛，這三大銷量支柱的優異表現撐起了一汽豐田的高速增長。

同時，一汽豐田在新能源領域的表現也可圈可點，11月亞洲龍雙擎版車型銷量同比增長195%，卡羅拉雙擎 E+銷量同比增長118%，全新榮放雙擎版也創單月銷量紀錄，11月“擎家族”整體銷售15142輛。

目前，一汽豐田TNGA架構產品銷量已經佔據品牌總銷量的八成以上。在11月底舉辦的廣州車展上，一汽豐田一口氣又釋出了三款TNGA架構全新車型，包括ALLION、榮放雙擎E+及奕澤雙擎。隨著這些產品落地，一汽豐田還將取得更大的市場突破。

二次創業全面進入新徵程

率先走出疫情陰霾的一汽豐田，自然能更加從容的去應對未來挑戰。11月，一汽豐田宣佈了企業未來的小目標——到2022年，一汽豐田將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業收入過千億的汽車企業。

為了實現這個目標，一汽豐田正式啟動了“以使用者為中心，數字化為支撐”的企業升級戰略，從三方面加速進階，快速轉型，推進二次創業進入新徵程。

在產品層面，一汽豐田宣佈未來兩年將推出涵蓋燃油、混合動力、插電式混合動力、純電動、氫能源5種驅動形式的12款全新車型，滿足中國消費者更加多樣化的需求。

目前，一汽豐田的產品已經覆蓋了主流細分市場，並在各個細分市場都很有存在感，是豐田品質的“代言人”，未來多款新車的投放，將進一步提升企業產品覆蓋度，鞏固企業領先位置。

在企業層面，一汽豐田正加速從產品服務型向用戶運營型的企業轉型，將升級運營方式，打通內外部資源，融合線上線下業務，加速客戶端、渠道端、區域端、本部端的四端數字化轉型升級，全面打造全時段、全領域的高品質使用者服務體驗。

累計使用者已經超過800萬的一汽豐田，一直是業內的服務標杆，企業始終堅持“客戶第一”經營理念，獲得了業內和使用者的一致認可。一汽豐田在中國質量協會發布的2020年中國汽車行業使用者滿意度指數（CACSI）評測中，實現售後服務滿意度三連冠，還拿下合資品牌銷售服務滿意度指數冠軍。

在品牌層面，一汽豐田將圍繞 “致真至極”的品牌初心，重構新時代、新圈層下的品牌價值，做最懂中國使用者的汽車品牌，讓一汽豐田的品牌形象有溫度、有深度、更年輕，更向上。

在年輕化大潮下，一汽豐田迅速轉型，以2018年誕生的奕澤為例，在這款上，一汽豐田從產品設計、配置、配色、營銷、傳播等方面，都做到了與年輕使用者“同頻共振”， 被稱為年輕人的第一輛SUV。今後，被譽為“最時尚豐田車”的奕澤家族還將不斷為更多年輕使用者帶來驚喜。

車市寒冬是考驗企業內功的最好時機，而一汽豐田的表現足以證明企業深厚的內功，更值得我們思考的是，即便取得了如此搶眼的成績，一汽豐田仍沒有絲毫鬆懈，而是不斷自我審視，並以創業者的心態鞭策自己，向著更遠大的目標邁進，這份對市場、對消費者的敬畏之心，值得所有對手學習。