縱觀中型豪華SUV的銷量一直有增無減，也側面反映了國內消費者對豪華中型SUV的喜歡，從一線品牌的奧迪Q5L，賓士GLC以及寶馬X3，再到凱迪拉克XTS和雷克薩斯RX等等，銷量都還不錯，而今天給大家分享的這款姍姍來遲的豪華品牌，重近1.9噸，雙層隔音靜如高鐵，2.7T爆450牛米，這才是豪華SUV。

相信大家已經猜出來它就是林肯航海家，第一次國產化之後，帶來了許多亮點。其一，最新想到的會是價格會更加親民，其二，配的是2.7T的V6渦輪增壓發動機，能爆發出325匹馬力，和500牛米的峰值扭矩。其三端莊、穩重、品味集一身的外觀設計。最後是豪華的內飾設計及用料以表達林肯的工藝水準。那麼手握40萬想入手林肯航海家怎麼樣？老司機試駕後有話要說，下面就為大家一一揭曉。

首先要說的就是這臺2.7T渦輪增壓發動機，最大功率325馬力、最大矩500牛米(國六)。8AT變速箱採用按鍵方式，雖然在林肯車型上比較常用，但對於剛接觸的人需要適應。日常駕駛這臺2.7T的V6發動機，動力不是開玩笑的，6缸發動機的平穩性也無需多言，百公里加速6.32秒在SUV中確實不多。

動力方面並不叫人擔心，在這個小馬拉大車的年代，2.7T這樣的排量已經不多見了，油門踏板的輕微變化就可以直接影響動力輸出，動力儲備相當充足。搭載的8AT變速箱大多數時間你並不會感覺升擋頓挫的存在，而在細細體驗的時候會發現，車輛在減速由2擋退至1檔時會有輕微頓挫航海家配有S擋，在油門敏感度方面沒有太大區別，擋位切換會升至3000轉，可以發現車輛並不追求多麼強大的運動效能，還是偏向較好的行駛品質。

曾經的美國車給人印象最深的就是乘坐起來像艘船，航海家還是延續了這種感覺，舒適的座椅與懸掛結合後，路面的瑣碎過濾的相當出色。在繞樁測試中，航海家的這套懸掛有著很強的韌性，雖然注重駕乘體驗，但在關鍵時刻較強的支撐能力和操控讓它更容易被駕馭。注重行駛品質的航海家在車輛操控上並沒有落下，雖然懸掛偏向舒適，但速度較快的切彎動作中給人的底氣很足可以說它並不是一臺“偏科”的車。

指向性方面多少會有些模糊，但這樣的設定會讓駕駛更悠閒，讓車內人員舒服地抵達目的地才是它所專業的範疇。

外觀方面，車輛採用最新林肯家族式設計，整車看起來相當粗獷、厚重，配備的21英寸輪與車身搭配相當協調，不得不說航海家更適合出入高檔寫字樓。航海家配備了可變進氣格，這個設計可以更快讓發動機達到工溫度，尤其在較冷的東北地區試駕車型配備了矩陣式LED前大燈組，轉向燈被獨立設計在下方。

車輛尾部有著較強的寬扁風格，而它最個性的地方就是尾燈，可以說是林肯車型最有標誌性的設計。貫穿整個尾部的尾燈設計是林肯的老傳統，在夜間點亮後的辨識度很高，採用全LED光源。此次試駕車的尾部配有6顆雷達探頭，監測較為全面，排氣佈局採用雙邊共兩出佈局。

國產後的航海家，最大的變化就是這套內飾設計，變得年輕時尚很多和自家的飛行家非常接近，大量的皮質包裹觸感柔軟，方向盤手感細膩。航海家中控臺依舊採用傳統物理按鍵，全系標配全景天窗，尺寸看起來很大。