2019年是BMW的大型豪華車之年，此前像全新一代8系、全新X7和中期改款7系已悉數登場，然而攻勢並未停止，BMW進一步將進攻範圍延展到“6”字頭車系，其中主角非今年法蘭克福車展全球首發的全新一代BMW X6莫屬，而這次新車也來到廣州車展，且在國內市場的首次亮相即完成上市，這般迅捷的行動顯然是想給全新奧迪Q8和全新一代賓士GLE Coupe一個下馬威。

◆ 第三代X6是一款怎樣的BMW？

作為轎跑SUV的開創者，BMWX6的超群歷史地位毋庸置疑，是它第一次將運動風範的性感曲線賦予了傳統SUV車型，即便推出第一代BMW X6距今已有11年之久，該車也要迎來第三代車型的迭代，但其初代產品的設計風格依舊得到了傳承，同時當下各大豪華品牌推出的轎跑SUV亦保持了類似造型，由此可見初代BMW X6的成功。

相較於歷代車型的設計，大概全新一代BMW X6給人的最大變化仍以側面線條為主，其中原因在於軸距長度再度加長了42mm，使得車頂弧線的下降趨勢變得平緩些。雖說這樣做可以保障到後排的乘坐舒適性，但難免會導致新車B柱向後的延展部分顯得更修長，從而給人尾部稍顯拖沓的觀感，這也是轎跑SUV品類在取捨乘坐空間和設計這兩大維度時最糾結的難點所在。

全新一代BMW X6擁有了4935x2004x1696mm的三圍尺寸，軸距則較之上一代加長了42mm至2975mm，軸距長度與BMW X5保持了一致。作為對比，全新一代賓士GLE Coupe軸距僅有2935mm，不難看出賓士開始在往運動方向發展，反之BMW則向舒適層面靠近，兩者似乎都想在對方地盤上分一杯羹。

的確，全新一代BMW X6在改善座艙體驗方面表現得相當用心，例如高配車型提供了加熱/製冷杯架、無線充電、後排液晶屏等配置，結合BMW家族高階車型上使用的雙12.3英寸大屏和水晶擋把後，全新一代BMW X6已經具備了所有該有的豪華質感。

另一方面，雖然全新一代BMW X6的座艙體驗正著力於向舒適層面發展，但其轎跑SUV的定位亦決定了新車外觀必須保持著足夠犀利感，同時還要與兄弟車型X5形成差異化，因此採用了源自全新一代8系的尖角形進氣格柵，同時結合前臉誇張的下保險槓造型之後，不難看出全新一代BMW X6依舊在高舉運動效能的旗幟。

此外針對新車尾部，得益於Coupe轎跑的流線低壓造型，全新一代BMW X6能夠給人更多向前俯衝的既視感，再輔以其扁平化設計的3D立體懸浮式全LED尾燈組及雙邊雙出排氣尾喉的設計特點，更將其轎跑SUV的運動氛圍展露無遺，由此足以勾起年輕使用者的購車慾望。

在此基礎上，BMW決定再進一步來強化新車的運動基因，於是官方為全新一代BMW X6打造了一款特別版車型，該版本採用了Vantablack VBx2奈米結構塗層，可吸收車身99%的可見光，是“世界上最黑的黑色”，整車給人的感覺像在黑夜中狩獵的一頭猛獸，霸氣威嚴感無以遮掩。此外，全新一代BMW X6還提供了可發光的進氣格柵來加強個性化的營造，這般設計與該特別版組合起來可以說是最佳拍檔。

“定製化和個性化將成為豪華車市場未來長期的發展趨勢，而且這個趨勢非常明顯。消費者在擁有了量產的豪華車之後，會想下一部車更加與眾不同，汽車能夠代表自己獨特的生活方式，能夠成為情感的外延。”BMW（中國）汽車貿易有限公司Quattroporte劉智博士曾這樣說過。有見及此，這也不難想到為什麼全新一代BMW X6的設計變得如此出眾了。

◆ 效能始終不容妥協！

全新一代BMW X6與去年底換代的BMW X5同樣基於CLAR模組化平臺打造，且兩款產品均為中大型SUV級別，這也很大程度決定了兩者骨子裡的硬核產品力需要保持高度一致。因此新車搭載了與新一代BMW X5同款的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力（250kW) ，峰值扭矩450牛-米，匹配了採埃孚8速手自一體變速箱，百公里加速5.5秒，同級最快成績。同時亦有提供一款搭載2.0T發動機的30i版本作為入門款車型，相信可以給到消費者一個足夠有誠意的購買選項。

除去對於速度的追求，採用大量鋁合金及複合材料打造的全新一代BMW X6還將配備前雙叉臂+後多連桿獨立懸架來強化操控感，至於xDrive四驅系統，新車配備了電子控制M運動後橋差速器，以及將針對不同地形提供的雪地、沙地、礫石和岩石等四種駕駛模式選項，再加上主動駕駛輔助、盲點檢測、前方碰撞警告、車道保持輔助等主動安全科技，整車駕駛體驗絕不會讓使用者感到失望。