對於汽油新增劑是否有用，一直以來都是個很有爭議性的話題啊！

【正方選手認為】：存在即合理，他們堅信汽油新增劑是有效的，他們認為中國的油品品質較差，所以理應使用汽油新增劑，認為汽油新增劑是車輛"永葆青春"的良藥；

【反方選手則表示】：汽油本身就含有汽油新增劑，而且即使汽油新增劑可能會清潔掉部分的積碳，但也許會給車輛帶來一些副作用，例如磨損缸壁、毀壞三元催化器等等；

【極端選手則表示】：所有的汽油新增劑都是騙錢的！只是個噱頭，用了純屬白白浪費金錢。

汽油新增劑又稱為汽油清淨劑，我們主觀印象裡這東西的作用主要就是跟積碳有關係，這沒有錯，但其實汽油新增劑還有一個更為偉大的作用——環保。早在1999年中國曾釋出過一套《車用汽油有害物質控制標準》，要求上市成本品汽油中必須加入汽油新增劑，也就是直接加油就是"高配"，到了2008年，這種強制要求被取消，大多數買到的汽油都是"裸油"，是否新增汽油新增劑是使用者自己選擇，自由選擇對於使用者來說也不免是一件好事。

中國的油品品質較差，生產出來的汽油辛烷值相對較低，為了增加辛烷值，則必須加大芳烴、烯烴的含量。而提升芳烴、烯烴含量的副作用就是會增大排放、增加積碳的產生。乙醇汽油更容易產生積碳：對於乙醇汽油來說，由於乙醇的氣化溫度極低，當乙醇汽油經噴油嘴噴射到進氣門背部時，會造成進氣門背部溫度降低，使汽油不能充分霧化，導致汽油中大分子的物質易形成結焦，從而很容易在進氣門背部形成積碳。

所以我們認為定期使用汽油新增劑還是很有必要的，那麼該如何選擇呢？據相關的研究指出，聚異丁烯胺（PIBA）可以對燃油系統的積碳和進氣系統的積碳有優秀的清潔作用（進氣道、氣門、噴油嘴），但會增加燃燒室積碳的產生。而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系統的積碳和進氣系統的積碳生成的同時，可以顯著減少燃燒室積碳生成。也就是說，聚異丁烯胺（PIBA）可以清洗進氣道、氣門，噴油嘴，副作用是增加了燃燒室積碳，而聚醚胺（PEA）則屬於全能型選手，進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室，幾乎各個部位的積碳都有清潔的效果。

為了解決聚異丁烯胺（PIBA）對於燃燒室積碳的弊端，一些新增劑廠商想到在聚異丁烯胺（PIBA）的原液中加入少量的聚醚胺（PEA）實現清潔燃燒室的作用，不可否認，這樣做是有一定作用的，因為它們可以有效緩解燃燒室積碳的產生，但相比於純粹的聚醚胺（PEA）新增劑，這類產品大多僅僅可以控制住燃燒室積碳的產生，而對於清潔燃燒室積碳的效果則相對較弱。

口說無憑，實測證明，我們就來用實車來測試一下聚醚胺PEA型燃油寶的真實清潔效果如何！

【測試車型】：2013款福特Mondeo

【供油方式】：直噴

【燃油標號】：92號

【油箱容積】：62L

【測試前公里數】：100986km

【測試流程】：

首先：使用內窺鏡對車輛燃燒室的的積碳情況進行狀態確認，拍照留存；

其次：加入本次測試使用的汽油新增劑；

最後：跑完一箱油之後，再次使用內窺鏡對燃燒室內的情況確認，和使用前進行對比。

看看已經十萬公里的車燃燒室內的積碳，相當驚人：厚厚的一層，發動機活塞頂部已經積累了大量沉積物，結焦非常嚴重，

積碳過多會產生以下症狀：

1、怠速抖動，冷車難起動；

2、動力效能、加速效能明顯下降，油耗上升；

3、汽油燃燒不充分，縮短三元催化、氧感測器的使用壽命；

4、除了油耗的增加，發動機機油消耗量也隨之增加；

5、汽油泵和汽油濾清器使用壽命同時縮短；

6、火花塞等發動機系統零部件的使用壽命嚴重縮短。

OK，看完這燃燒室的積碳狀況，有點擔心，這麼嚴重的積碳，用汽油新增劑糾結能不能清洗掉呢？話不多說，試試就知道了。

加入芥末綠這款聚醚胺PEA型的清潔型燃油寶，等著看效果吧！

測試之前儀表盤顯示的公里數為：100986km，

現在儀表盤顯示的公里數：101670km，

總共期間行駛行駛了684km公里左右。

直接上四個缸的清洗前後對比圖，不得不說，結果是非常令人驚喜的。 燃燒室大片的區域露出了金屬的部分，可以看到金屬原本的紋理了。用一瓶能清潔到這個地步真的是非常令人驚喜的，相信再用1~2瓶，多跑2箱油的話，一定會沖刷的溶解的更乾淨。

經過以上的測試，不知道你是否對汽油新增劑有了新的改觀呢？如果你的車也已經行駛了幾萬公里未清洗過，建議也趕快清除一下積碳吧！