在考駕照的時候，駕校教練必然會告訴你開得慢靠右側車道，開得快就佔左側車道，新手剛上路儘量慢慢開的道理。

然而在我國有一種交通亂象由來已久，那便是在三條以上道路，慢車佔據中間車道和左車道，在兩條道路，慢車佔據左車道，導致快車難以從安全車道進行超車，被迫駛入右側車道。

中間最慢，其次左側，右側最快

中間並不是最安全的！許多新手看到網路上的文章，都以為中間車道最安全，因為他們認為開在中間，不論是右邊出現問題還是左邊出現來車，都可以有一個方向變道。

然而實際上，中間車道遭遇的狀況是最多的，因為左右兩邊都可能出現突發狀況，導致車輛變道。開在中間車道的新手，經常會因為錯踩剎車，或心態緊張導致判斷失誤，從而發生車禍。這在無形之中，增加了車禍的機率。

速度慢嚴重佔用道路交通可迴圈資源

往往一輛佔據超車道的慢車，會讓整條路都堵住，所有車輛都必須陪他一起慢。這嚴重消耗國民精力，浪費道路資源，導致許多人上下班早出晚歸，勞累成疾。而在國外，慢車在發現後方來車更快時，則會主動變道於右側，給後方來車讓道。

綜上所述，慢車除非需要左轉，否則必須應該在右側車道行駛。如此，才能節省更多的道路資源，降低堵車機率，也能降低車禍發生率。

由於速度慢導致車禍更多

多少人妻離子散，多少家庭失去親人，因為速度慢導致多少人家破人亡。這些人往往是新手或者說“女司機”。正是這些馬路殺手，仗著自己的車慢，毫無顧忌最終釀成慘劇。相反，車速快的車，出現車禍的機率遠遠低於車速慢的車。

部分快車的車禍，主要也是因為低車速佔據左側車道，從而導致在右側超車時發生的。但他們大部分車技嫻熟，能夠及時踩下剎車，出車禍的問題大多很小。只有慢車在臨時應變能力不夠，不熟練汽車，導致錯踩油門，造成極大的人間慘劇。

對於認為車速快了（再不超速的情況下），感到不安全的車主，完全可以放低車速，行駛在右側車道，而不是佔據道路資源，影響其他人的正常交通週期。

人都是有情緒的，引發路怒症

往往引發路怒症大多有兩種情況，一種是快車的人覺得慢車不讓道，浪費了大家時間。另一種是慢車的人佔著快車道，卻仗著自己直行，強行不讓別人變道超車，甚至有不少人會故意撞過去。

這些佔超車道開慢車的車主該反省一下了！並不是每個人都那麼空，你一個人佔著快車道，浪費的是幾十臺或者數百輛車跟著你慢，逐漸引發蝴蝶效應，形成堵車惡果。

交通罰單不該一棍子打死

追尾與變道的車輛不該全責！變道車輛，確實有可能存在直行車惡意撞或者是直行車在玩手機，根本沒看路面的情況發生，那麼是否該一棒子打死呢？至於追尾的話，許多慢車因為自身對車輛的不適應性，可能踩剎車較晚，導致急剎迫使後方車輛來不及剎車，這些是否也該重新定義？

轉彎車輛付全責！轉彎車確實應該避讓直行車，有些慢車則毫無顧忌的大搖大擺，且車速慢慢悠悠，毫不在乎主幹道60碼甚至80碼車速的車輛，這樣即便主幹道車輛踩剎車也無濟於事。

車速慢是否該開罰單！針對不同路段，高速，國道，省道，高架和主幹道等。如高速慢車應不低於80碼，國道，省道和高架應不低於60碼，而主幹道則不應低於50碼，否則交通亂象將無法消除，道路擁堵的源頭也無法消滅。