作為別克旗下的兩款中級轎車，君威與君越在風格和定位上有著明顯區別，前者走的是年輕運動化路線，同時憑藉著市場終端較大幅度優惠，受到更多消費者青睞。就目前君威在國內的銷量來看，其主力車型集中在1.5T版本，而一些對動動屬性有著更高要求的消費者，則直接選擇了GS 28T版本。如果不想外觀太過張揚，且還能兼顧一定的動力表現的話，那麼搭載2.0T發動機的652T精英版，則屬於價效比不錯的選擇；車型廠商指導價20.68萬元，部分市場終端有著4萬元左右優惠，一起來看看錶現如何。

外觀方面，剛改款不久的別克君威主要針對車身部分細節處有所調整，整體依舊是熟悉的造型設計，且憑藉這些年來在國內較高的出鏡率，大部分消費者對其都已不再陌生。君威從上代開始走的就是運動化路線，即使沒有加裝GS套件的普通版本，相比同級別其它品牌車型，也有著相當年輕的視覺感受。車頭部分造型飽滿，改款後採用了略微扁平化設計理念，包括中網與大燈都更顯狹長。盾形中網格柵，周圍邊框輪廓清晰，內部為密集的亮黑色網格，搭配表面點陣式鍍鉻結構，看起來頗為時尚精緻；車標兩端細長的鍍鉻輻條，與日間行車燈帶在水平位置上達到銜接效果，一定程度延伸了前臉視覺寬度。全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，有助於發動機快速進入工作狀態，以及最佳化車頭風阻作用。

大燈造型經過調整，之前位於燈眉處的日間行車燈帶，被移至下方與其輪廓貼合，使得上方燈組更顯細長；全系遠近光燈組均為LED光源，標配了自動大燈和延時關閉等功能。梯形下格柵為常規樣式，車頭兩側黑色獠牙狀導風槽裝飾，中間輔以鍍鉻輻條點綴，相比GS版本要收斂不少。

車身側面造型動感流暢，機蓋表面隆起的設計，與A柱之間過渡自然協調，車頂弧線向後方下傾，形成了一塊溜背式車尾造型。車門表面上腰線貫穿前後門把手，搭配大塊上揚的內凹式下腰線，既起到一定的塑形效果，也為其增添了幾分飄逸姿態。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節和加熱功能；全系標配了前後車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠端啟動系統。

車身長寬高分別為4913/1863/1462mm，軸距2829mm，整備質量1530kg。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，細長的銀色雙五輻樣式造型立體，輪胎配馬牌MC5系列，規格為245/45 R18，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分造型簡約幹練，上翹的小鴨尾與整體風格搭配協調，起到不錯的勾勒效果。尾燈造型緊貼車尾輪廓，表面採用燻黑處理，內部燈帶和日間行車燈帶呼應，點亮後具有較高的辨識度。車尾底部採用粗壯的外露式雙邊共兩出排氣尾喉，相比1.5T版隱藏式佈局更能凸顯氣勢；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

內飾方面，改款後的君越車內整體佈局與之前保持一致，區別主要表現在全系換裝了新的方向盤和按鍵式換擋機構，也算是更符合當下流行趨勢。車內採用的是環抱式座艙設計，配合略向駕駛員一側傾斜的中控臺造型，用來營造更好的駕乘氛圍，上深下淺的內飾配色，則又增添了些許居家氣息。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣輔以仿縫線工藝點綴，搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻邊框，整體做工和質感均有著不錯的表現。

三輻式多功能方向盤比起之前要壯實不少，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處採用皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支援手動四向調節。652T精英版儀表盤為機械指標和中間4.2英寸彩色行車電腦組合，雖然樣式不如豪華版上的8英寸螢幕高階，好在日常讀數直觀明瞭，且中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車資訊。

中控部分，全系標配了一塊8英寸嵌入式觸控液晶屏，與兩側空調出風口融合的樣式，為別克家族樣式，在現款英朗、威朗、君越上均有類似設計，下方保留了幾個常用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作。652T精英版車機系統沒有配備GPS導航，好在支援安吉星道路救援呼叫、藍芽電話、CarPlay和Carlife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面板，為常規的雙旋鈕與整齊按鍵組合，日常使用便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。其它車輛配置方面，諸如電子手剎、發動機啟停、上坡輔助、運動模式切換等功能悉數配備，但全系都沒有提供自動駐車，已成為別克的常見做法。

車內座椅表面為仿皮質材質，座椅造型飽滿厚實，前排主副駕駛位均支援多向電動調節和加熱功能。後排座椅延續了前排風格，腿部空間表現充裕，地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、雙USB電源介面等實用配置。全系車型均搭載一塊常規面積電動天窗，後備廂正常容積441L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2020別克君威分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，對應尾標552T和652T，GS 28T上動力與652T相同；其中2.0T發動機最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，支援可變缸技術，在目前通用旗下多款車型上都有采用，全系均匹配9擋手自一體變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。