現在會開車的人是越來越多，無論男女老少只要駕照在手就敢加油就走，不過說實話能開車的人不一定真正“會”開車。比如開車時遇到緊急情況，你知道是先踩剎車還是先踩離合嗎？可能很多人看到這裡就會脫口而出，當然是先踩剎車了，其實對於這個問題我們不能採用一刀切的辦法來回答，情況不同順序則不同，搞反會傷車。

對於這個問題我們要分情況而論，比如說當我們駕駛車輛在低速行駛的情況下，這個多發生在城市早晚高峰路況比較擁堵，此時車速很慢需要跟車前行，一般這種情況下我們會使用離合器來控制車速，當然也會適當的使用剎車來配合減速，但是絕對不能一腳剎車到底，這樣很容易將發動機憋死熄火。

因為在這個時候我們一般採用的多是半聯動狀態進行車速的控制，如果直接踩剎車就會導致發動機產生轟轟作響，汽車想要向前走卻又走不了，因為此時還有檔位在上面掛著。在出現這種情況的時候也會對發動機產生一定的危害，倘若經常這樣操作駕駛就容易使發動機產生積碳，同時也非常容易導致離合器磨損。因此如果是在低速擁堵跟車情況下行駛，建議先把離合器踩到底，然後再踩剎車進行控速，當然也可以考慮剎車和離合同時踩，不過此時車輛會比較抖動。

那麼當我們在高速公路上駕車行駛的情況下，發生緊急情況踩剎車和離合的順序就有所不同了。首先我們第一步要做的就是踩下剎車，然後再去踩離合。因為在這種情況下由於車速過快，如果直接踩離合的話只是切斷了發動機的動力傳輸，但是車輛在此時仍舊保持有一個很大的向前的慣性，踩離合很難講車速一下就降下來。此時我們就需要先踩剎車來進行控速，等到車速降下來之後的某個節點，就需要考慮踩離合進行換擋了。

如果一直踩著剎車不鬆，也不去踩離合換擋的話就會出現車子抖動的現象，因為此時發動機的轉速與當前的檔位已經不匹配了，這時對發動機也是一種傷害。所以根據不同的情況具體分析，不能一刀切。比如在堵車時車子以10公里每小時的速度前行，此時就可以先踩離合再踩剎車，如果換成是高速行駛的情況下，為了更好的把控車速必須是先踩剎車然後再踩離合換擋，面對的情況不同順序不要搞反，不然會傷車。