“配置、設計確實到位，新發動機效能也不錯，就是不知道時間長了，發動機還靠不靠譜。”

進入汽車媒體行業後，身邊不少朋友、同學在購車時都來尋求我的建議，而搭載藍鯨動力、綜合產品力也十分強勁的長安CS75 PLUS、UNI-T成為我近期推薦次數最多的車型。不過，這款新發動機的可靠性和品質讓他們有些放心不下，上邊這句話就是其中一位同學對UNI-T的擔憂。

由於我國汽車工業起步較晚，自主品牌的製造水平和產品競爭力在很長一段時間裡都不及合資品牌，尤其在發動機、變速箱、底盤三大件方面，消費者更信任合資車型的品質。

隨著技術實力的快速提升，近年來，我國頭部自主品牌的三大件水平得到顯著的提升，像長安汽車的藍鯨發動機在效能、能耗表現已經達到國際一流水平。作為汽車行業從業者，我自然知道長安汽車已經在研發、測試階段做足了可靠性驗證。但是相信“眼見為實”的消費者畢竟不瞭解新車的開發流程，沒那麼信任廠家的試驗結果。

怎麼能讓消費者放心購買搭載藍鯨發動機的車型呢？12月16日，長安汽車1.5T藍鯨發動機開始挑戰200+小時、5500轉高轉速持續運轉試驗，此次試驗也對網友全程直播。12月27日10點55分，藍鯨1.5T發動機在持續執行259小時46分45秒後以無故障的狀態正常停轉，跑出了常規用車2年多的行駛里程。

藍鯨發動機這次暴力試驗的直播時長不僅打破了吉尼斯“最長時間影片直播”的世界紀錄，或許也能讓還在猶豫的消費者吃下一顆定心丸。

說起長時間高轉速運轉的典型案例，當屬賽車了。十幾年前，F1使用的2.4L自吸V8發動機最高轉速突破2萬轉，怠速轉速高達7000轉，比家用車的紅線轉速都要高。當然，F1發動機拉到如此驚人的轉速是為了追求極致的效能，可靠性並不在優先順序上。要知道，當時FIA還沒有限制F1車隊的預算和發動機數量，車隊在每場比賽都會更換一臺新發動機，即便如此，賽場上還是頻頻發生爆缸、失去動力等穩定性故障。就算來到需要顧及可靠性的耐力賽，最長的比賽時長也不過24小時。

高轉速和極致的效能取向顯然不適合我們日常使用的家用車，可靠性才是民用發動機的首要考量。以一臺車20萬公里行駛里程、平均時速30-50km來算，一臺民用車服役時長長達4000-7000小時，這可比一場賽車比賽長多了。因此，很多人都不敢以高轉速開車。像很多開手動擋比較多的老一輩司機會經常說：高轉會加速氣缸磨損。我爸就總是在我激烈駕駛時這樣數落我。

事實上，儀表線上的紅線不是擺設，短暫的高轉根本不會對發動機有任何損傷。我們日常駕駛之所以很少超過4000轉，大部分都是3000以下，只是為了不想聽到發動機高轉的噪音，更不想付出高油耗的代價。

發動機之所以設計寬泛的轉速區間，是為了讓我們偶爾急加速或激烈駕駛時能有充足的扭矩儲備。但長時間的高轉執行就不一樣了，這會對發動機的可靠性是一項空前的考驗。

舉個例子好了，很多車迷開家用車下賽道刷圈時都會更換高標號、耐高溫的賽用機油，就是為了保證發動機在惡劣工況下，依然能有穩定的潤滑，避免拉缸。而這次長安藍鯨發動機200+小時5500轉測試要比下賽道，甚至專業賽事暴力多了。這次挑戰有兩大方面的考驗，一是高溫，二是長時間。

高轉執行會增加氣缸內的點火做工次數，發動機溫度更高。不管是鋼製材料，還是鋁合金、銅合金材料，都在不同的溫度下表現出不同的力學效能。相比低溫環境，大部分金屬合金材料在高溫環境下的力學效能都會有所下降。長達200小時的高溫運轉更對發動機零部件的可靠性形成巨大的考驗。大到發動機缸體、活塞的耐磨性，小到軸瓦、凸輪軸彈簧的抗疲勞能力、密封圈的耐熱性都形成極大的挑戰。同時，發動機潤滑系、冷卻系能否連續穩定地工作也關乎此次試驗的成敗。

值得一提的是，在長安的直播間中，很多網友對一個燒的通紅的部件產生了興趣，這其實就是我們熟悉的渦輪增壓器。長時間被高溫廢氣驅動，讓其呈現出通紅的狀態。

早期的渦輪增壓發動機中，渦輪是很容易損壞的部件，維修起來也非常昂貴。當然，如今渦輪增壓器的品質已經大幅改善。而藍鯨發動機長時間超高溫執行，並堅持200多個小時無故障，充分證明了其增壓系統擁有更為卓越的品質。

雖然我們日常根本不會像試驗這樣持續高轉速地開車，但藍鯨發動機成功完成這項極致暴力的測試，有力地證明了其在可靠性、穩定性方面做到了極大的冗餘。動力系統出色的品質能夠保證長安汽車在長時間惡劣工況行駛時，始終能擁有穩定、可靠的表現。

在藍鯨發動機卓越品質的背後，離不開長安汽車在開發、試驗過程中的充分驗證。據瞭解，長安汽車重慶總部和英國中心同步進行了多達300餘項系統級、2000餘項零部件級的試驗驗證，同時針對新技術、新工藝額外增加30餘項驗證試驗。藍鯨發動機均經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里，

在藍鯨動力的推動下，長安汽車也在艱難的2020年實現了逆勢增長。11月，藍鯨家族銷量持續突破10萬輛，長安汽車整體銷量219526輛，同比增長24.5%。在連續經歷八個月高速增長後，1—11月，長安汽車累計銷量1803047輛，同比增長15.3%。

雖然近年來自主品牌技術實力空前提升，但仍然需要時間來改變消費者的固有印象。在為打造出強勁效能、出色節能性的同時，也能經受住極端考驗，這次極限耐力測試可以說是藍鯨動力又一次實力秀。這一次，相信很多人見識到了長安汽車深厚的技術實力，也更加信任藍鯨動力卓越的品質。