MPV的車主最主要是剛需（平時拉拉貨/家裡人多等），空間優勢突出的MPV自然是他們的首選。在2014年全年的累計銷量還超過70萬輛。具有類似特點的寶駿360、風光370、瑞風M3等也佔有一定的市場份額。這些自主品牌車型的銷量幾乎佔了MPV市場總銷量的90%。與合資品牌相比，自主品牌雖然不斷髮掘MPV市場的潛力，但主攻中低端市場的品牌依然佔大多數，對於MPV的高階化、智慧化和品牌影響力還缺少一定的把控。

進入2019年，自主品牌相繼在MPV市場上發力。諸如傳祺GM6、吉利嘉際、大通G50等多款綜合實力較強的車型，將福斯的視線拉回到MPV上。在我們非常關注的座椅配置和空間上，傳祺GM8搭載了號稱同級功能最全的第二排頭等艙座椅，並配備了電動推託、睡眠頭枕和按摩功能。在車身尺寸上，GM8擁有比GL8更具優勢的寬度和高度，給第二排中間的通道留足了位置。

目前MPV汽車座椅分為2+3+2的佈局，乘坐舒適性較差，尤其第三排，座椅很小、坐墊很薄，座椅離地板距離很近，導致乘坐空間過於侷促，有人調侃只能蜷縮著。對於一些稍小的7座MPV和大部分7座SUV來說，2+3+2的第三排多隻供臨時乘坐，第二排雖然能坐下兩個孩子和一個大人，但在橫向空間上會比較擁擠，會讓人的活動空間受到限制。2+3+2座位佈局最大的缺點就是第三排乘客進出時需要翻折第二排座椅，這樣不方便進出，如果在第二排安裝了兒童安全座椅，翻折角度就會受到影響，更加不方便進出。所以，第三排往往摺疊起來不用，與後備箱一起形成較寬大的裝載空間。因而這類車型往往更適合純商用，也就是拉貨物。

而2+2+3佈局的MPV，因為座椅舒適程度明顯要高，更適合家商兩用。而且，在節假日，7個座椅都可以勝任長途乘坐，全家老小一同外出自駕遊毫無壓力。就目前一般的MPV來講，2+2+3佈局在七座狀態下，難以有足夠的後備廂空間，不會裝載太多的物資，還有就是5個人出行時的尷尬。5個人出行就必須開啟第三排了，但此時第三排能實現四六分割的MPV少之又少。如果這時還有好多行李，恐怕你的尷尬癌要進入晚期了……而且，即使二孩家庭一家四口人出行，媽媽要坐在後排照顧孩子吧，怎麼破？還是得用第三排……那嬰兒車/單車怎麼放？這都是很現實的高頻用車場景。所以提升裝載能力並增加舒適性，相信會更切合務實的國人口味。

汽車座椅是汽車的重要安全件，其品質的優劣直接影響汽車的整體安全性，而座椅功能件的品質則直接決定了整個座椅的品質。隨著汽車座椅技術的不斷髮展進步，其組成結構也在發生著變化。中國汽車產業近幾年快速發展，未來一段時期還將穩步發展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業未來仍有巨大的發展空間。座椅最重要的也是最核心的屬性依然是安全的結論。智慧化，輕量化，舒適化必是其未來汽車座椅發展的方向。

而今天所要介紹的是一種新型MPV汽車座椅，專利人吳松田在生活中研究發現，現有的七座汽車後排都是固定的前面兩個中間兩個後排固定三個，存在有實用性差和不便於安放行李的問題，由於車廂體積有限，座椅設定擁擠，在人數較少的時候影響使用舒適性；同時現有的MPV汽車座椅在載客5人的情況下，後排的座椅擠佔了行李的安放空間。因此，設計了一種實用性強和便於安放行李的新型MPV汽車座椅來解決以上問題。專利號：201822090175.2。

通過溝通了解到，該結構不改變傳統座椅的材質和工藝，在原設計基礎上增加滑輪、滑軌和支架等構件，從而可以將後排的中間座椅滑移到前面作為座位使用，使中間座椅使用舒適。此設計的方案改變了傳統MPV座椅固定的方式和空間狹小不能合理利用的問題。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型，通過設定有滑輪、滑軌和支架等構件，從而可以將後排的中間座椅滑移到前面作為座位使用，使中間座椅使用舒適，提高了該MPV汽車座椅的實用性；通過設定有第三定位孔、梯形塊和滑桿等構件，解決了因為後排的座椅擠佔了行李的安放空間導致的安放行李空間小的問題，使得該MPV汽車座椅具有便於安放行李的特點。

設計優勢：創新成本低、易投產。增加空間的使用靈活性。充裕的乘坐空間確保了每一排乘客出行的舒適性.增大了置放行李的空間。操作方便快捷、安全。

具體的包括第一座椅、第二座椅、支架、滑輪和滑軌，所述第二座椅的底部設定有支架，所述支架的底部對應安裝有滑輪，所述滑輪的外部設定有滑軌，所述第一座椅由靠背、第一滑座、第二滑座、坐墊、弧形塊、第一定位孔、L型塊、第二定位孔、齒盤、齒輪、滑槽、滑塊、第三定位孔、梯形塊、滑桿和滑套組成，所述坐墊的兩側對應通過焊接固定有第二滑座，所述第二滑座的一側分別設定有第一定位孔和第二定位孔，所述第二滑座的頂部設定有第一滑座，所述第二滑座和第一滑座的兩側內壁均對應開設有滑槽，所述滑槽的一側安裝有滑塊，本實用新型，具有實用性強和便於安放行李的特點。

汽車座椅是一種坐車時乘坐的座椅。它的佈置合理，且符合人機工程學，在保證舒適性的前提下力求美觀，按功能分為固定式、可卸式和調節式座椅等型別，廣泛應用於客車、轎車和公車等地點。汽車座椅行業市場需求十分廣闊。而考慮到目前汽車行業的轉型升級，未來對汽車座椅部件所提出的要求也會越來越高。總體來看，未來汽車座椅或將朝著輕量化、安全智慧、舒適和環保幾個大的方向發展。

基於此背景，專利人願通過自己的設計實現社會化和產業化，給中國的汽車座椅製造提供創新動力。