作為一款以品質見長的車型，宋PLUS無論是在靜態時的內外設計，還是動態時的駕駛感受，都表現出了卓越的素質。當然，任何產品的出色品質都源於開發者的不懈努力。
對於宋PLUS來說，設計品質的誕生源於以艾格為代表的大師團隊，而駕乘品質的誕生自然要歸功於以漢斯為首的試車天團。在調校過程中，在保證舒享體驗的同時給予使用者出色的駕駛手感是他們調校底盤的第一要義。
輕鬆駕馭高速，“德系”特色十足說起德系車，很多人的第一反應是其悠久的歷史，但其實德系車還有一大特色，就是其高速下的底盤穩定性。作為世界上唯一保有不限速高速公路的國家，德國的先進汽車大多以200km/h標定底盤，以彰顯自家深厚的底盤調校水平。宋PLUS作為一款傳承純正德系底盤調校的車型，在這方面的表現自然也不遑多讓。
在高速駕駛中，最考驗車輛的無疑是起伏道路以及高速轉向兩大路況。前者考驗了車輛的俯仰平衡，後者則車輛的側傾平衡提出了嚴苛挑戰。
在宋PLUS上，工程師們為強化車輛的俯仰平衡能力，透過調整前後軸彈簧的剛性，讓其在面對起伏路段時，前後彈簧的彈起和下壓均能保持一致，有效避免了車輛在起伏路段抬頭點頭的現象，不僅提升了車輛的安全性，更提升了高速駕駛時的舒適性。
而對於車輛的高速轉向，宋PLUS的工程師們則透過調整車輛的側傾中心和車輛重心之間的相對位置，讓前後軸的側傾量與整車的側傾量保持一致，從而奠定了整車在高速轉向過程中的穩定感，提升整車操控一致性的同時，也讓駕駛者對高速轉向有更強的信心！
減振因“地”制宜，軟硬適宜才是王道除了高速路外，使用者日常還會碰見像坑窪路，顛簸路，減速帶等複雜路況，這些都會對車輛的減振系統提出各種挑戰。減振調校過軟，在面對減速帶等較大的顛簸時，懸架會有過多餘震影響車內舒適性；而懸架過硬，細碎路面的微小振動也很容易傳入車內，同樣會影響駕駛體驗，因此減振的調校是決定駕駛舒適性的重要一環！
為了解決上述情況，宋PLUS的減振系統中安裝了三段式閥片。底盤受到低段衝擊時，僅透過帶槽位的閥片參與減振，提供較軟的減振效果；受到中度衝擊時，減振則讓所有閥片參與工作，提升減振阻尼；而受到大幅衝擊時，減振更是加入活塞孔位和液壓油的作用，進一步提升車輛減振阻尼，使得車輛能更快結束減振行程。
體現在日常駕駛中就是，宋PLUS面對細碎路面時，能提供偏軟偏舒適的減振體驗，將路面的震動過濾乾淨，而面對破壞路面，井蓋，減速帶時，則能提供更硬更乾脆的減振系統，將振動的作用一次過濾，不留絲毫餘震。這樣“因地制宜”的調校方式堪稱底盤減振調校的最優解。
轉向遊刃有餘，方能處變不驚轉向同樣是影響使用者駕駛體驗的一大要素，狹窄路段的掉頭絕對是不少新手司機的噩夢。而宋PLUS的轉向系統有獨特“黑科技”助力日常駕駛。
宋PLUS的轉向系統有兩大助力控制邏輯，其一，是轉向力隨著車速增加而增加，幫助使用者在高速駕駛時建立更強的轉向信心；其二，則是轉向力隨著轉角增加而增大，時刻給予使用者清晰的路感反饋。同時，為了提升宋PLUS的機動性，原地掉頭或者低速過彎時，宋PLUS的轉向會更加靈敏，這也成就了宋PLUS同級最小的5.5米轉彎半徑，在日常駕駛中能讓使用者在兩個車道內，輕鬆的完成180°轉向！即使是新手司機也能在狹窄路段顯得遊刃有餘。
此外，宋PLUS還透過回正模組和轉向阻尼營造出宋PLUS轉向時更加圓潤流暢的質感，手感不輸眾多德系豪華車型，真正做到便捷與舒享兼得。
不難看出，不同的路況下消費者對舒享駕乘的要求是不同，而宋PLUS總能針對性的給予使用者最好的調校效果，無愧於新一代舒享座駕稱號！這也讓我們再一次見證了“宋PLUS試車天團”的出色實力。
明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏選擇走實力派路線。宋PLUS底盤的標杆表現，也讓中國乃至世界再一次見證了中國汽車的出色品質。未來，這樣的底盤品質也將進一步延續到宋PLUS的DM和EV車型，比亞迪也將一如既往，帶給中國消費者更具價值感的購車選擇！