前段時間，沃爾沃這個來自北歐的“小夥”占上了汽車圈的熱搜，在廣州國際車展中，沃爾沃請來了華晨宇為全新上市的首款純電車型XC40 RECHARGE代言，成為廣州車展最熱門的話題。應景的是，沃爾沃今年11月份銷量也迎來大漲，沃爾沃汽車11月在中國市場共售出各款車型17997輛，同比增長達24.5%，重新整理2020年單月銷量最高紀錄，增勢未減。

根據統計，2020年1月到11月，沃爾沃累計銷量已經達到14.7萬輛，年終突破2019年154449輛總銷量不成問題。具體來看，11月銷量的主要貢獻者是沃爾沃中型SUV XC60，月銷達6238輛，同時，旗艦車型XC90和S90的總銷量也超過六千輛，整體車型呈現上升趨勢。

純電上市、明星代言、銷量突破等詞彙均為今年的沃爾沃增光添彩，不過在銷量持續增長的背後，卻暴露出本應成為銷量主力軍的國產XC40的力不從心。今年1-11月份，沃爾沃XC40的總銷量為20248輛，11月份僅賣出2416輛。值得注意的是，沃爾沃目前終端市場有著6萬左右的優惠，即使在這樣的優惠條件下，沃爾沃XC40的銷量也僅止步於月銷兩千多。原本被寄予厚望的沃爾沃XC40，為何卻賣不動？

降價帶來的尷尬 沃爾沃XC40和XC60產生“兄弟競爭”

賣不動的沃爾沃XC40目前有著較大的優惠，汽車之家上顯示，沃爾沃XC40目前全國市場中有著高達6萬元的優惠，價格下探至20.48萬元，20萬買輛沃爾沃XC40不香嗎？

其實仔細算一算依然不香，沃爾沃XC40的售價區間為26.48-38.58萬元，而其大哥沃爾沃XC60的售價為36.29-47.09萬元，而且XC60有著更大的價格優惠，降幅接近7萬元，起售價也進入了20大幾萬，甚至比2.0T的沃爾沃XC40的指導價還低，而沃爾沃XC60至少是定位中型SUV，比沃爾沃XC40足足大了一圈。可見，在當時沃爾沃XC40上市時並沒有優惠，而當時的XC60就有著較大的優惠，在當時兩車的售價並沒有差太多，因此沃爾沃XC60的大幅降價，直接導致剛上市的XC40處於尷尬的境地，雖然如今的XC40也給出了優惠，但對其銷量提升並沒有帶來很好的助益。

1.5T三缸發動機消費者並不買單

退一步說，即便不考慮降價因素，20萬買輛沃爾沃XC40還是不香，因為沃爾沃XC40入門版搭載的是三缸發動機。而且同級車型，凱迪拉克XT4和林肯冒險家，全系均為2.0T動力，XC40在動力表現中並不佔優勢。

有人會說寶馬X1兩款入門1.5T車型也是搭載的三缸機，而且降價後的售價和XC40相差不多，不過畢竟是寶馬車標，品牌溢價要比沃爾沃強，而且X1的空間表現一直是優勢。從資料上看，沃爾沃XC40車長4425mm，軸距2702mm，和冒險家與XT4相比也不佔優勢，不過車長和軸距並不是衡量空間表現的標準，具體表現還需要以實際乘坐感受為準。而沃爾沃XC60賣的好，不僅是因為大幅的降價，還有是其定位比XC40高一個級別，空間表現更好，因此多花幾萬買更高一級的XC60，成為大部分消費者的選擇。

集大獎於一身 說多了都是淚

國產沃爾沃XC40在去年5月份上市，在此之前，沃爾沃XC40榮獲了“2018歐洲年度車”“2018女子世界年度車”“2019中國年度設計車”“2018-2019日本年度車”等多項國際大獎，同時在實現國產後相比海外車型售價有所降低，消費者對這款車型相當看好。但上市已經一年半的時間，XC40的銷量依然讓沃爾沃頭疼，2019年累計銷售13216輛，平均一個月只賣了1100輛左右。如今市場有降價優惠，售價迎來新低，但卻被降價銷售的XC60“搶了飯碗”，在整個大環境中，沃爾沃也是靠XC90、S90、CX60在撐銷量。由此可見，這款集大獎與一身的沃爾沃XC40最終輸在了自家的定價策略上。

寫在最後

沃爾沃XC40之所以賣不動，還有原因是奧迪Q3和寶馬X1在搶份額，在尺寸和售價不佔優勢的同時，其入門車型還搭載1.5T三缸發動機，導致沃爾沃XC 40即使降價也不暢銷。當然也有XC60的因素，如果買2.0T四缸發動機的XC40，就不如多加點錢買更高一級的XC60，這就導致售價低的1.5T車型賣不動，而買2.0T沃爾沃XC40的消費者就會想加點錢買降價後的XC60。最後，沃爾沃XC40還是被自身的售價所影響。