12月27日，江鈴集團新能源能量工廠啟用暨GSE預生產儀式在南昌舉行。從2019年7月開始，江鈴集團與雷諾集團合作，聯手發展新能源汽車產業。此次新能源工廠啟用，並預生產緊湊型電動轎車GSE，可以說是江鈴集團在新能源汽車產業發展的重要一步。

僅商用車熱賣，江鈴發展不均衡

在人們以往的印象中，江鈴集團主要以生產商用車為主，主要產品包括皮卡、輕型客車和輕卡等，且以燃油車為主要產品。在今年11月的銷量資料中，江鈴集團總銷量38072臺，其中卡車銷量14437臺，佔比約38%，輕客銷量11898臺，佔比約31%，二者銷量合計約佔總銷量的7成，成為江鈴汽車銷量主力軍。

而在目前江鈴集團所生產的新能源產品中，也是以商用車為主，兩款較為暢銷的產品為新能源皮卡域虎EV和新能源輕客特順EV。由於新能源領域較為羸弱，江鈴官方已從去年開始，不再公佈新能源方面的銷量。據非官方資料統計，去年江鈴新能源銷量僅為1.48萬臺，今年下滑更為嚴重，9月份僅僅賣出128臺。

綜上可以看出，江鈴集團存在一定程度上的“偏科”，旗下產品僅有皮卡、輕客和輕卡較為暢銷。而在其他產品方面，不僅在乘用型轎車和SUV產品上存在一定短板，並且在新能源領域已經出現銷量危機。

與雷諾合作，江鈴佈局電動轎車

2019年7月，江鈴集團與法國雷諾集團開始合作，利用各自優勢，共同推動江鈴集團在新能源汽車領域的發展。如今，兩大集團在新能源領域合作已有一年半之久，此次推出GSE新能源電動轎車，可以說是江鈴集團在新能源領域發展的重要一步，意在補強新能源方面的弱勢，並且豐富乘用轎車領域的產品。

作為江鈴集團的合作伙伴，雷諾集團在新能源汽車領域經驗較為豐富，早在10年前就已開始佈局新能源。目前，全世界行駛的電動車中，有大約27萬輛來自雷諾集團。江鈴集團此次推出的GSE車型，將會採用雷諾集團的質量管理體系和技術，計劃在2022年前推出4款核心車型，目標為覆蓋電動細分市場領域的45%。

至於上述計劃和目標能否實現，中車網就此問題採訪了汽車分析師張翔。張翔認為，江鈴此次釋出會較為簡單，並且還未公佈GSE車型相關引數，很難判斷能否實現。張翔表示，從響應國家政策的角度來看，江鈴在2022年前推出4款核心車型的計劃還是可以實現的，但從目前江鈴的技術實力，以及自主車企第三集團的地位來看，覆蓋電動細分市場領域45%的目標，恐怕較難實現。

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