而今天我們要說的這個汽車品牌，同樣也屬於一個標標準準的“啃老一族”，它就是東風啟辰。

東風啟辰成立於2010年9月8日，屬於東風日產的子品牌。單從這個名稱來看，起得還是相當有水平的。意為開啟光明的第一道光芒，指引未來的方向。

可見在東風啟辰成立之初，東風汽車有限公司對它是寄予了厚望的。

回顧一下東風啟辰成立以來的銷量表現，不能說好，但也不算太差。其中，在2017年12月份東風啟辰全系車型銷量達到了2.14萬輛。

不過在進入2018年之後，東風啟辰的銷量便開始持續下滑。而造成東風啟辰銷量的下跌，既有其自身的原因，也有市場因素。

2017年2月7日，東風啟辰從東風日產獨立，成為東風汽車有限公司旗下的一個單獨的汽車品牌。自此，東風啟辰和東風日產平起平坐，不再有隸屬關係。

從銷量資料上來看，東風啟辰最輝煌的時刻也是在2017年，全年銷量為14.3萬輛。

東風啟辰原以為趁著形勢一片大好，走出來闖出一片屬於自己的天地。

不過事與願違。2018~2019年，東風啟辰銷量持續下跌。2018年銷量為13.4萬輛，2019年銷量為12.3萬輛。今年截止到11月份，東風啟辰的累計銷量只有6.9萬輛，相比去年同期下跌32.74%。

2020年，東風啟辰推出了一款全新的車型啟辰星。該車定位是一款緊湊級SUV，售價區間為10.96~14.96萬元。

之所以將這款車取名為啟辰星，可能是東風啟辰希望這款車能像星星之火一樣燎原，來挽救即將處於水深火熱之中的東風啟辰。

事實再一次證明，東風啟辰的希望落空了。

看了一下啟辰星近三個月的銷量資料，9月份銷量2906輛、10月份銷量3009輛、11月份銷量2804輛。

也難怪，以東風啟辰目前的品牌影響力來說，一款緊湊級的SUV起售價就在10萬元，而且還是手動擋版的車型。其他車型匹配的是7速雙離合變速箱，全系車型搭載了由瀋陽航天三菱提供的1.5T渦輪增壓發動機。

還有在配置上，相比同級別的競品車型，差的不只是一星半點。

雖然啟辰星也在全國很多的城市也舉辦了聲勢浩大的車主交車儀式，但是對於啟辰星的銷量，一點作用都沒有。以河南省的省會鄭州為例，啟辰星上市半年多來，大街上幾乎就沒見過這款車的身影。

現在看來，啟辰星算得上是一款比較失敗的車型了。

正是因為啟辰星的失敗，讓東風啟辰失去了信心的同時，也讓東風汽車對東風啟辰失去了信心。

於是，在12月28日，東風汽車官方宣佈，東風啟辰再次迴歸東風日產。

所以我才會說，“啃老”的東風啟辰，是扶不起的“阿斗”。