近日，福特汽車（中國）有限公司在國家市場監督管理總局備案了召回計劃，繼續召回林肯飛行家這款車型，細數之後發現，今年中林肯單一品牌召回次數多達17次，其眾多召回均是犯了“低階性質”的錯誤，不知其所謂“美式豪華”的林肯品牌，就是這樣放縱自己嗎？

細數林肯在華召回事件

近一年時間內林肯品牌被召回的車輛超過5萬輛，不過值得慶幸的是召回車輛均屬於進口車型，並沒有國產車型的召回資訊。據最新一期召回資訊顯示，進口林肯飛行家將召回1339臺，其生產製造日期在2019年8月24日至2019年9月30日之間。

召回原因是供應商的管焊裝置出現問題，導致生產的後傳動軸可能會存在焊縫裂紋。使用過程中後傳動軸可能會變形、斷裂，存在風險隱患。處理措施是經銷商直接免費更換傳統軸。

從整個過程來看似乎確實做的比較“實在”，但是回頭想了一下，換傳動軸之後的車輛貶值程度應該算是比較嚴重了。

另外，自去年12月份開始林肯MKZ、林肯MKX汽車，因電子助力轉向機殼體連線螺栓，由於防鏽噴塗不到位召回1351輛。

2020年7月31日，林肯領航員汽車座椅的頭枕支架沒有充分焊接，召回9輛。

8月18日，林肯MKX、林肯航海家因座椅線束問題，召回4010輛。10月14日，進口林肯飛行家座椅側氣囊沒有擰緊，召回6輛。林肯MKX、林肯MKZ因前制動軟管隱患，召回52822輛。

10月23日，進口林肯航海家因供應商裝配線螺栓缺失，召回4輛。僅10月份就3次召回，可見林肯品牌召回頻次之高。

品控問題制約市場銷量

2019年，林肯正處於轉型階段，國產SUV尚未正式引入國內，隨著2020年國產車型的落地，林肯品牌在華開啟了國產化元年，其中1-10月，林肯銷量已追平2019全年銷售總量，同比增幅超過25%。

即便如此，最新資料顯示，林肯11月銷售新車超7400輛，同比增長82%，已連續三個月銷量超七千。其中林肯冒險家自9月以來銷量連續突破4000輛，飛行家從7月上市以來，該車已累計銷售超6000輛。

從銷量資料來看，不論是月銷量4000輛還是累計銷量突破6000輛，但是對林肯品牌來講，一旦產品品控出了問題，必然導致產品口碑下滑，最終影響的依舊是林肯品牌在華的市場表現。

另外，林肯品牌在華的產品結構來看，依舊是憑藉國產SUV車型來搶市場，隨著BBA豪華品牌下探，我想留給林肯品牌生存的空間會越來越小。

品控問題如果不能得到良好解決，林肯在華能否繼續延續當前的穩定市場局面，確實值得商榷。