對於中國汽車市場來說，除了開年的北京車展或上海車展外，就屬廣州車展最值得期待。畢竟作為一年的收官盛宴，廣州車展不僅僅是各家車企爭奇鬥豔的場所，還肩負著第二年的規劃與展望。

而本屆車展的主題為“新科技·新生活”，除了表達前沿科技對改變汽車生活的巨大作用，據官方資訊顯示，國內外預計展出新能源車型達到182輛的驚人數字，這也意味著，中國汽車市場將迎來新一輪的新能源浪潮。那麼，趁著開幕前的最後機會，今天再給大家預熱幾款本屆廣州車展即將亮相的重磅新能源車。

標緻 e-2008

雖說標緻在國內市場佔有率不及德系、日系等品牌，但在細分市場的佈局上標緻可一點都沒“偷懶”。據悉，標緻e-2008將在本次車展上首發亮相，新車定位為一款純電動小型SUV車型，並基於PSA的CMP純電動平臺打造。

此外，根據申報資訊來看，中國產標緻e-2008與海外版造型完全一致，新車設計融合了雕塑美學與仿生學元素，極富設計感。e-2008採用的獅爪痕前大燈設計，配合上獠牙式的日行燈為新車增添了十足的霸氣。光從造型來說，算得上是很有誠意的合資純電SUV了，並沒有太多之前法系車天馬行空的設計，能夠滿足大多數消費者的審美需求。

而在大家最關心的效能方面，標緻e-2008搭載了一臺最大功率100千瓦，最大扭矩260牛·米的永磁同步電動機，最高時速達到150km/h。動力電池容量則為50度，NEDC綜合工況續航里程達到430公里。

總的來說，作為一款小型電動車，標緻e-2008有著不錯的產品力，430公里的續航也一點也不亞於其它合資純電SUV車型的爭奪。當然，要想在銷量上實現目標，並最終奪得消費者的認可，其關鍵的因素還是取決於它的最終價格。

威馬 EX6Plus量產版

威馬EX5的成功，使威馬這家新造車玩家在新能源汽車領域打開了市場，並獲得了一大批車主的關注。現在廣州車展即將召開，威馬汽車也趁勢要在展會發布第二款量產車型——威馬EX6 Plus。該車定位為中型SUV，彌補了威馬在該細分市場的空白，進一步搶佔該市場份額。

儘管威馬EX6 Plus延續了家族化設計，前臉部分與威馬EX5類似，依舊採用了封閉式格柵設計，主打營造科技感的風格。但新車針對細節之處進行了不少改進，比如車燈的造型變得更為細長，中間部分的黑色飾板與其他元素的搭配更顯和諧，整體來說家族設計變得更加成熟，也讓其辨識度進一步提高。

至於效能部分，威馬EX6 Plus搭載了博格華納的電機，電機最大功率為160kW（218PS），最大扭矩315N·m，車輛的NEDC續航里程或將達到500km。值得一提的是，據悉威馬EX6 Plus還會選裝第二代熱管理系統，有效提升續航水平。

對於威馬汽車來說，長久以來在造車新勢力中保持著頭部三甲的位置，並且在核心三電系統方面一直都在努力研發創新，逐步提升。而從EX5到EX6 Plus我們不難發現威馬在產品方面的努力，也進一步坐實了其是造車新勢力中，真正將造車，打磨產品放在第一位的玩家。

小鵬 P7

在眾多的造車新勢力當中，小鵬汽車同樣是位居頭部的玩家之一，據悉該品牌旗下的首款純電動中大型轎跑車型小鵬P7將在本週五開幕的廣州車展上正式亮相，並公佈P7預售價格區間及配置資訊。

關於小鵬P7的造型，早前上海車展上新車就已經亮相，這次是它的量產版。採用了"星際"的設計語言，和已經推出的小鵬G3車型而言，兩車之間的家族化特色不明顯。

動力效能方面，P7將採用雙電機四驅模式，0-100km/h加速成績進入將達到5秒以內，最低風阻係數可達0.236，NEDC續航里程超過600公里。值得注意的是，新車破天荒的具備L3級別的自動駕駛能力，要知道，目前能夠達到該級別自動駕駛的傳統汽車廠家都屈指可數。

此外，更令人感到驚訝的是，據悉它的硬體基礎未來還能夠升級到L4級別，到了這一級別就意味著包括城市路況在內的大部分路況都能自動輔助駕駛，這對感測器、處理器、演算法的要求都上了好幾個量級。

儘管小鵬P7預計售價區間為30-35萬元，價格方面不能說非常有優勢，但考慮到新車無論是續航、動力還是智慧化表現上都算比較出色，對於能夠接受新勢力產品的朋友們來說，還是非常值得推薦的。

長安E-Rock

長安汽車今年推出的爆款SUV長安CS75 Plus，憑藉著顏值、效能、科技配置方面的優勢，上市僅一個月就售出了17428臺。而日前長安汽車即將於廣州車展推出的旗下全新緊湊級純電SUV長安E-Rock，正是基於前者所打造。

正因如此，長安E-Rock整體外觀與長安CS55 PLUS基本一致，不過在一些小細節上進行了調整，如前臉採用更大尺寸的封閉式中網，上方使用黑色飾條連線兩側大燈組，對整體辨識度有不錯的提升。車身側面也非常流暢，車尾部分，貫穿式尾燈並取消了排氣。

運輸諜照

至於動力效能方面，新車將搭載一臺最大功率為218馬力的驅動電機，並配備了一組由比亞迪提供的三元鋰電池，根據此前的官方訊息顯示，該車的NEDC工況下續航里程或將達到605km。

運輸諜照

此前，長安新能源擁有CS75 PHEV、逸動 EV460以及逸動EV520在內的多款新能源車型，覆蓋區間早已實現了轎車到SUV領域的全面佈局，而此次長安E-Rock的推出，不但續航里程上實現了突破，同時也在細分市場上增加了實現更多份額的籌碼。

比亞迪 漢

今年4月份上海車展上比亞迪推出了一個跑車e-seed，一度讓大家以為是傳說中的比亞迪漢，但最後證實並不是。而日前，比亞迪官方正式確認，比亞迪王朝系列全新車型的家族名稱為“漢”，成為比亞迪“王朝系列”的第五個產品家族，並將在本屆廣州車展亮相。

路試諜照

比亞迪漢定位為一款中大型轎車，將是比亞迪王朝系列中的旗艦轎車。新車將採用比亞迪最新的家族設計語言，比如熟悉的“龍臉”造型等等。據悉，漢在內飾設計上將更加註重豪華感，來彰顯其旗艦轎車的定位。

此外，關於動力效能方面，預計漢的DM版將有前置前驅和全時四驅兩個版本。其中四驅版前置一臺2.0T發動機+110kW電機，後軸則配備一臺功率高達350kW的驅動電機，動力電池總能量達到22kWh，純電動續航100km。其他亮點配置還包括HUD抬頭顯示、電吸合門、電動尾翼及智慧輔助駕駛等。

路試諜照

毫無疑問，“漢”的到來，為比亞迪新能源車型產品注入了新的活力。而且，這也將是比亞迪王朝車型向更高階市場進軍的堅實一步。“漢”將有望和比亞迪唐一起開創屬於比亞迪新能源的“漢唐盛世”。

2019年已經接近尾聲，但各大車企的腳步並沒有停下，本屆廣州車展無論是中國產還是合資，都按部就班地部署著自己的新能源產品線。而在現在這個補貼退坡，愈發迴歸理性的新能源市場中，仍然能看到廠商們持續不斷推陳出新，以應對更加激烈的競爭環境，無論對行業發展趨勢，還是對消費端市場來說，都未嘗不是一件好事。

-The End-