現在BMW、奧迪什麼的越來越便宜了，門檻越來越低了，像BMW1 Series、奧迪A3啥的都只需花十幾萬即可入手，可以說是花福斯的價格，買BMW的享受。而在汽車市場上，有些車卻實是花百萬級BMW的價錢，買福斯的車子，這樣的車值嗎？這些低調的“隱形豪車”到底誰買走了？

福斯輝騰

福斯為了證明自己也有生產頂級轎車的能力，能夠與BBA正面競爭，於是開發出輝騰這樣一款奢華轎車，並且在著名的福斯透明工廠生產。它的造型極簡而低調沉穩，內飾也代表著福斯的最高工藝，並且豪華至極，動力則有3.2L V6、3.6L V6、4.2L V8，以及一款頂級的6.0L W12版本。

這樣一款D級車當時售價75-241.2萬，基本與BMW7 Series、賓士S Class、奧迪A8保持在同一價格陣線，其中6.0L W12 4座加長Individual版就是其頂級版本，很好塑造出福斯輝騰頂級座駕的形象。但是，輝騰雖好，但福斯似乎忽視了其餘BBA之間的品牌差距，輝騰銷量非常一般，導致賣一臺虧損一臺。

而在國內，輝騰的銷量也不甚理想，即便它極致奢華，但走在大街上，也容易讓人誤以為是一臺Passat，只有少量追求低調的人士願意花將近百萬買這樣一臺福斯車。不過輝騰始終成為了一臺經典車型，由於它優異的品質和與品牌不對稱的高昂售價，江湖始終留下了它的傳說。

福斯Touareg

在福斯的家譜裡，Touareg是一個特殊的存在，身份福斯身，卻有一顆不羈的心。它定位福斯頂級SUV，對標車系瞄準了BMWX5、奧迪Q7、賓士ML（現在的GLE），價格也與這些豪華SUV處在同一水平，但論銷量，它比轎車輝騰的境況要好得多，為什麼人們更願意認可一款福斯品牌的頂級SUV？

福斯Touareg早期的價格達到了70-158萬，其6.0 W12頂級型可以堪稱一個完美的形象工程。即便現在，主打的3.0T版本也與70萬以上，與BBA保持同一水平。其車身簡潔高檔，內飾豪華，而核心在於，對手BMWX5、奧迪Q7、賓士ML（現在的GLE）的越野能力都比較一般，尤其是前兩款的四驅系統更偏向公路行駛，而福斯Touareg的4MOTION全時四驅系統有著出色的越野效能，兼顧城市駕駛和越野路況。

這個優點顯然非常成功，因為在這個級別， 越野能力出色的豪華中大型SUV還真沒有幾個，福斯Touareg顯然抓準了痛點，讓金主們一擲千金，即便車頭是一個大大的福斯標也在所不惜，畢竟對於金主來說，越野能力就像口袋裡的錢，不一定用得上，但這東西必須有。

豐田alphard

豐田alphard絕對是MPV界一個特殊的存在，其在日本起售價為3354480日元，摺合人民幣19.7萬元，而頂配混動版車型售價7358040日元，摺合人民幣43.4萬元，但因為進口配額少，再加上明星效應，導致進口77萬起的豐田alphard要百萬以上才能拿到，幾乎是其本土售價的5倍了。

而這僅僅是一款車頭是豐田的MPV，雖然它的造型很有辨識度，雖然它有無敵舒適的第二排，雖然它的隔音和濾震都很強，但國內售價始終是高過其本身價值的，而它的火爆雖然有著明星效應在作祟，但可憐的配額始終是根本原因，畢竟物以稀為貴。

如果同級沒有更多類似的產品出現，配額依舊那麼屈指可數，豐田alphard在國內的“神話”還將繼續下去，這臺百萬級的豐田，卻比同價位豪華車還暢銷，也是創造了一個奇蹟。

現代雅科仕

現代雅科仕（Equus）估計很少有人聽過，雖然是一臺現代，不過這車來頭不小，在海外市場稱為Centennial(世紀)，進入中國後中文譯音叫做雅科仕，價格甚至比自家勞恩斯還高，其在國內售價早期低配50.8萬，後期引入的中高配，3.8L V6、4.6L V8、5.0L V8版非常高調，售價達67.70-132.00萬，基本上和福斯輝騰是一個級別和概念的。

但現代雅科仕似乎在國內沒什麼存在感，但在現代看來，這款車意義重大，“這是一款專為後座買家所生產的高階車種，大部分車主都是政府官員或企業Quattroporte，而在海外地區，幾乎是南韓的駐外單位大使之類的高官才有的配車。”南韓人是這樣評價Equus的。

現代雅科仕配置的重要亮點是後排空間巨大，後座設計可以放倒躺平，給人飛機頭等艙的待遇。不過它的命運和輝騰如出一轍，車是不錯，但品牌溢價不足以支撐高昂的售價，導致銷量和知名度都不怎麼樣，這一點其實著實可惜了。

給你100萬，你會買這4款車呢？