之前我們也有討論過亞洲龍和CAMRY之間的關係，以及分析了為什麼亞洲龍競爭不過CAMRY，大致的結論有三點，第一是國內車型知名度的沉澱、第二是消費者亞洲龍的外觀褒貶不一、第三是亞洲龍的內飾相比CAMRY缺少了一些設計感。以上只是我們從購車者角度得出的可能性。雖然自推出以來亞洲龍的熱度一直不減，但這樣的成績顯然和豐田一開始的預期又不曉得出入。為了迎頭趕上CAMRY的銷量，豐田自己自然是偷偷地研究了很久，然而這幾天交出的答卷好像有點出乎我們的意料。

作為剛剛推出的車型，盲目地換外觀和內飾顯然是不可能的，而且知名度這事情也沒法短時間內累積起來。於是豐田把突破角度指向了售價。

CAMRY全系售價17.98萬元-27.98萬元，裡面涵蓋了從最貴的2.5Q旗艦版車型、2.5S運動版車型、2.5G豪華車型和他們對應的混動版本，以及四款2.0升自然吸氣發動機的車型，最低配售價17.98萬元。

而此前亞洲龍一共6款車型，4款2.5L混動車型+2款2.5L汽油動力車型，最低價格20.88萬，最高的旗艦版混動車型價格達到了28.98萬元。作為最直接的競爭對手，亞洲龍全系價格都比CAMRY高不說，還把消費者選擇低配的權利剝奪了。消費者為了更低的價格和更多的選擇，把目光更多的放在名氣更響的CAMRY身上也無可厚非。

看到主攻高配混動車型的路線行不通，亞洲龍趕緊調轉槍頭，在9月27日推出了2.0L版本，降低了亞洲龍入門版本的售價和動力配置，一共四款車型，售價如下。

這款新增的入門車型和先前最大的變化就是動力配置方面。搭載了和CAMRY2.0L車型相同的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大馬力178匹，匹配CVT變速箱。這樣的配置可能更側重平順性和熱效率方面，動力更“肉”就難以避免了，不過相信選擇豐田的車主也不會非常在意激烈駕駛的感覺的。外觀和車身尺寸沒有變化，依舊是4975*1850*1450mm。B+級的定位和比CAMRY大了一圈的尺寸所營造出更沉穩的商務氣息依然是亞洲龍和CAMRY最大的不同。

配置方面，自動LED大燈、無鑰匙進入、豐田智行安全套裝、中控9英寸螢幕、10個安全氣囊都是全系標配。豐田這次給亞洲龍的車機系統新增了百度Caelife功能，後續已經在售2.5L的車型也將可以升級車機系統。

新增的入門版亞洲龍在價格上依舊比CAMRY入門版車型貴了2萬元，除了車身尺寸之外，兩車各個配置之間的差別都個之前差不多。而且亞洲龍2.0L進取版只比自己的2.5L進取版車型低了9千元，等於犧牲了動力換取更高的內飾配置，這麼一比較，除了最低的19.98萬的車型之外，還是2.5L的更有吸引力。不過好歹價格是進了20萬大關。

總得來說，亞洲龍2.5L車型B+級的車型定位本身在中型車市場應該是很有競爭力的，只是無奈亦敵亦友的CAMRY風頭太盛。這次入門版車型的釋出可以說是給了消費者更多選擇的餘地。至於這樣的調整會不會給亞洲龍與CAMRY一戰的實力，還讓我們拭目以待。