在近來的萬事得3改款換代中，萬事得3新款車型在國內所投放的車型中，一直被消費者所期待的全新Skyactiv-X引擎沒有隨著新車一起上市就算了，但是在釋出之後，萬事得3的售價相比同級競品車型也要更高一些，這也是讓很多消費者所不滿的一個原因。

也許是新款萬事得3在這樣一次全球化大換代的過程中，新款萬事得3這款車型在海外換代實在是過於驚豔，配備了全新的Skyactiv-X引擎，全新的內飾設計等多方面進行了升級，加之由於萬事得官方對於國內市場的投放過於緩慢，定價過高等多種原因，讓很多消費者在心理上存在著一定的落差，以至於極大多數消費者都沒有注意到萬事得3在車身山技術上也進行了升級，作為第一款基於" Small"新平臺開發全新車身的新車，作為技術宅的萬事得自然是不會吝嗇。

萬事得3在新舊交替換代的過程中，最大的看點上就是在新車上配備了Skyactiv-X引擎，緊隨其後的則是萬事得3原本更加漂亮帥氣的外形上進一步得到提升，將魂動的設計概念發揮得更加淋漓盡致了，當然除了有苦苦等候的車迷所想要的升級之外，也有車迷所不願意接受的，那就是萬事得3在升級之後全息換代開始應有上後扭力樑懸掛了。

隨著萬事得3這樣一款新車的上市，雖然國內消費者暫時還不能夠見識到萬事得最強大的Skyactiv-X引擎，但是我們還是能夠接觸到基於" Small"新平臺開發而來的新車身，我們能夠根據這個全新的車身，知道萬事得在發動機之外，對於新款萬事得3也是用心良苦了。

如果要將新款萬事得3的車身單獨拿出來說的話，萬事得3在車身的用料上絕對稱得上是良心。萬事得將許多抗拉強度為980MPa級或更高的超高強度鋼板應用於車身框架，並且對車身結構進行了優化，在減輕車身結構重量的狀況下，強化車身本身的結構效能，提高車身的安全性和碰撞效能以及在一定程度上優化歷來備受詬病的隔音降噪效能，更是考慮到車子為的是能夠容納下全新的動力總成。

在萬事得官方所公佈的資料中，新款萬事得3相對與老款在新車架上應用的超高強度鋼板使用率高達為31％，其中1.5GPa級熱壓板，1.3GPa級冷壓板，1.2GPa級冷壓板和980MPa級冷壓板分別佔6％，5％，12％和8％；這個資料可能有點枯燥，不過在對比老款車架中超高強度鋼板的使用率為9％，其中1.5GPa級熱壓板和980MPa級板分別佔6％和3％，就能夠新舊兩款車型雖然在基本結構上相去不遠，但是在效能上卻是有了極大的提升。

在萬事得所重新設計車身框架過程中採用"多向環狀結構"的設計理念，有助於提高車身強度，使用了一種圓形結構，將車身單一方向所承受到的碰撞，通過多向圓形結構的車身分散到車子的各個角度，確保其安全性。

在前端、側面、後端碰撞過程中用於減輕重量和碰撞安全性的概念對於效能需求是不同的，其中前端框架中，為了應對前端碰撞，將前框架輕輕壓碎，需要進一步提升衝擊能量的吸收效率；在側面承受衝擊的過程中，需要許多高強度鋼板作用於框架，以使內艙不會變形，保證車內乘客的安全性，除此之外，萬事得還對裝載路徑進行了改進，以有效釋放衝擊能量；在尾端的車體設計中，車架需要車架高速變形就像波紋管一樣，從而有效地吸收了碰撞能量，而在上一代車型中，後車框需要像波紋管一樣吸收能量，從而提升吸能效應。

在萬事得3這一次車型換代的過程中，在車身的改進上，中柱採用1.5GPa級熱壓材料來保護乘客免受側面碰撞；前支柱的底部，車頂縱梁，駕駛員座椅下方的橫樑等，則使用的是1.3GPa級冷壓板，相比起前一代中的同步位零部件分別是採用使用了780MPa級和980MPa級的冷壓板。

在車身的優化上，除了升級了框架材料之外，同時工程師們也根據新車型的動力配置進行了升級，除了當前海外版本優先推出的Skyactiv-X引擎帶來的動力效能升級之外，還需要考慮到類似Skyactiv系列這種高壓縮比發動機所帶來的噪音問題。事實上除了當前萬事得主推的Skyactiv-X引擎之外，萬事得廠商更是準備了一套專為歐洲市場設計的柴油車型也可以配備簡單的HEV系統。

當全新的混動車型出現的時候，工程師們早已經考慮到HEV系統將動力電池組安裝的位置問題了。當HEV系統中的鋰電池安裝在駕駛員座位下方，開始跟底盤系統整合到一起的時候，為了保護電池組免受全方位碰撞，在駕駛員座椅下方的橫樑上使用了1.3GPa級的冷壓材料。

萬事得3的全新車身除了升級各個部位的材質之外，還在底盤（車身底部）的前側形成了一條新的裝載路徑，萬事得官方稱之為"周邊樑"，通過增加碰撞過程中傳導碰撞能量的路徑，將能量分散轉移，提升其防碰撞能力。

可能說萬事得3這一代的改款換代光芒實在是太過耀眼了，單單是一臺Skyactiv-X引擎就已經足夠強勁了，更何況萬事得將原本就已經非常出色的外觀和內飾進化得更加靚麗了。對於作為技術宅的萬事得而言，還下了更多的功夫在很多消費者看不到的地方，這是當前一些主流合資廠商所做不到的。

不過對於當前的中國市場來說，萬事得換上了全新的車身，但是卻沒有能夠及時投放最新的Skyactiv-X引擎，加之高企的定價，再聯想到萬事得一貫的銷售策略，降價基本上是不可能降價的了，這樣一次改款換代，算是半代改款嗎 ？