導讀：在國內，BBA是公認的一線豪車，不過，奧迪的故障率和銷量卻經常是成正比的，奧迪的品質被認為是沒有賓士和BMW那麼好的。

因為奧迪小毛病實在是太多了，比如說發動機燒機油，正時鏈條跳齒、變速箱頓挫這一類故障在很多車型上都有大大小小的體現。

著實讓不少老司機感到抓狂，但是，由於奧迪主要是針對於德國的路況進行設計的，有的時候車子出現大的故障，不完全是車子的問題，而多數是人為的原因、。

本文要說的就是這麼一個經典的案例——奧迪A6L經歷3次大修發動機，修車人士搖搖頭：你這開法真該吃點虧。

前不久，有車主反映說自己的奧迪A6L拋錨了，發動機出現了嚴重抖動的問題，並且還伴有很大的異響，可以說是完全沒法開了。

修車師傅當即決定將奧迪A6L拖回修車廠，車主同意拆車後，修車師傅後來發現其中一個氣缸工作一直都不正常，基本上沒有察覺到有缸壓。

修車工憑藉多年的經驗認為，可能是氣缸和活塞哪裡出了問題，或者是氣門之處發生了故障，車主無奈地表示，這已經是第三次大修發動機了。

在拆卸缸蓋的過程中，車主和修車師傅還說其了前兩次大修發動機的經歷，第一次是10萬公里左右，因為正時鏈條被拉長了有異響，還有著燒機油的毛病。

第二次維修的時候是在20多公里，燒機油的情況更加嚴重，只能再次進行大修。問題來了，目前的這臺奧迪A6L有三十多萬公里了，到底是什麼情況要導致再次大修呢？

發動機機蓋拆開後，修車人士就發現了病根所在，一缸的活塞頂部邊緣已經出現了損壞，並且活塞的頂部還有大量的積碳發生了堵塞。

如圖，可以看到發動機內部的活塞頂部邊緣出現了一個較大的缺口。

修車人士解釋說，汽缸之所以會沒有缸壓，是因為熱氣都從這個缺口跑出來了，可燃的混合油氣竄到了曲軸箱內，一臺四缸車活生生地變成了三缸車，自然很容易發生抖動。

車主大惑不解，他接著問修車師傅，為何活塞會出現這樣的問題，修車人士一連問了車主三個問題，平時是不是開車經常亮紅燈才加油，是不是經常急加速，是不是加了一些低價汽油。

車主爽快地承認了自己是有這樣的習慣，原來，這次的奧迪A6L是因為長期加劣質的燃油對活塞頂部形成了腐蝕性，如此一來，劣質汽油就產生了更多的積碳，長此以往，致使燃燒室內的溫度過高，以至於最後活塞都被燒壞了。

如圖，這就是修車工在氣缸內拿出的燒燬的活塞，我們可以看到這個活塞的裙部也受到了嚴重的損傷，可想而知汽缸壁也受到了嚴重刮傷。

修車師傅給出了這樣的修車方案：更換四個活塞和一個缸筒，徹底解決發動機的問題，車主連連點頭。

結束語：

總的來說，這次奧迪A6L的發動機的維修過程告訴我們，養車和開車還是有很多地方要引起重視的，不然很容易給發動機造成嚴重的後果，甚至還要面臨大修。

最重要的是，車主一定別為了圖省事隨便去雜牌加油站加油，一定要認準大品牌兩桶油才好。