全新PoloPLUS自從今年6月份上市以來就備受關注，10月份銷量更是一舉超過老對手——FIT，可見現在新款Polo已經完全有能力抗衡FIT，畢竟從外觀來看Polo的設計要比FIT更加的潮流、更加的運動，而一直飽受爭議的後排空間在升級之後更是達到了軸距2564mm，相比於FIT還多出了34mm，況且現在採用了最新的MQB平臺，產品競爭力上又上了一個臺階，但是縱使如此，從新款Polo的表現來看，我們還是隱約看到了PoloPLUS的隱憂。

產品力的提升犧牲的是價格優勢

記得沒錯的話，上一款Polo的起售價應該是7.79萬元，而現在新款Polo起售價9.99萬，相比於舊款多了兩萬有餘，而除了採用最新MQB平臺打造之外就是在外觀細節之處進行調整，還有車身尺寸長寬高的改變，外加軸距加長，還有配置的升級，全系標配胎壓報警、定速巡航、天窗、後視鏡加熱等功能，其產品競爭力在同級別中難覓對手。但是相比於貴出的兩萬多，還是有點不及。

再則，9.99萬的起售價和12.39萬的最高價讓其樹敵更多，或許是不滿足於當年只有FIT和致炫作為對手，現在產品升級之後的售價可以媲美同為福斯的Golf，要知道現在Golf1.6L現在的售價只有11.92萬到14萬多，而且優惠力度相比於新款Polo更大，優惠下來之後相差不大，但是Golf的名氣和級別在消費者心中遠遠高於Polo，而除此之外Lavida和Bora的價格亦是有重疊。而這僅是內部的競爭，外部還有現在很多熱銷產品出現價格明顯的重合，比如十月份轎車奪冠車型——Sylphy，其售價僅為9.98萬——14.30萬，起售價還比PoloPLUS低，而且優惠力度也不小。

除此之外，Polo雖然在產品本身上進行了升級，但是卻忽略掉了一些細節，就拿剎車系統來說，現在多數車型都採用了前後碟剎，鼓剎在小車上已經很難見到，雖然同級別對手致炫和FIT一直以來都是採用前碟後鼓的模式，但是既然是升級版本，售價直追緊湊車型，連定速巡航都成了標配，怎麼不捨得後輪配個碟剎呢？實在讓人看著揪心。

再者，升級版的Polo依然採用了1.5L的動力，輸出僅有113匹馬力，對於老款到是沒什麼，但是對於現在的升級版或許就有些吝嗇了，如果1.5L是標配版本還可以理解，但是現在並沒有配上1.4T車型，全系的1.5L，明顯誠意不足，或許後期會推出，但是售價可能也異常的尷尬。

當然了，我們不能忽略Polo今時今日上的重大改變，就比如上面提到的外觀、車身、配置和內飾設計，內飾設計相比以往有了很大的提升，大屏中控屏、高配版的雙色內飾，這些都更加的受消費者喜愛，但是這些還是有點不夠，在現在競爭如此激烈的車市，想要更高的銷量，還需在細節、在效能上有所提升，Polo雖然在升級之後銷量有所進步，但是想保證後續能一直延續，那麼在產品力不變的情況下只能給到更大的優惠，不然這個價格實在讓消費者有點難以接受，對此你們覺得呢？