不謀而合。2019年先後有兩家企業釋出了自己的動力總成品牌：一家是解放，另一家是東風商用車。國內兩個最大的中重卡企業為何要單獨打造自主動力品牌？僅僅是為了強化動力自主屬性，還是為了提升品牌影響力。原因顯然不止於此。

龍擎動力總成將提升整車商品競爭力

據悉，東風商用車龍擎動力總成品牌涵蓋4款發動機和2款變速箱產品，分別是：DDi13、DDi11、DDi75、DDi50發動機，DA14自動和DT14手動變速箱。這些產品基本涵蓋東風商用車中卡和重卡整車產品配套需求，使東風商用車成為國內為數不多具備整車動力總成自主的商用車企業。

在此之前，東風商用車的自主動力主要有DCi11、4H等機型，但只是覆蓋某一個排量或功率段，龍擎動力品牌的釋出意味著，東風商用車在發動機方面首次實現了全系列全平臺自主開發，而且全部是國六起步，這對於一家有著50年曆史、立志走向國際的商用車企業意義重大。

高起點決定了龍擎動力總成在技術方面的領先性。以代表機型DDi13為例，這款580馬力13L發動機滿足國六b排放標準，最大扭矩2650Nm，最低比油耗184g/kWh，換油里程15萬公里，B10壽命160萬公里，其各項資料都重新整理了行業同排量發動機最好水平。

據東風商用車公司副總經理蔣學鋒介紹，考慮到中國道路條件改善，使用者對於時效性、經濟性、可靠性的要求越來越高，11L動力已經很難同時滿足這些要求，13L發動機的需求會越來越大。東風商用車於2013年啟動DDi13專案，不僅滿足國六，同時也瞄準了未來的國七排放標準。因此，DDi13缸體缸蓋全部採用蠕墨鑄鐵材料， 2700bar噴射壓力，應用國內獨有的雙頂置凸輪軸技術，可變截面增壓，東風專利SWTS燃燒技術。蔣學鋒坦言，在DDi13整個開發過程中面臨著材料、工藝、高效能指標的多項挑戰，因為這款發動機不僅是為了國六，更是一款面向未來的機型。隨著DDi13明年量產，將填補東風商用車在大排量自主動力總成方面的空白，這將對公司重卡業務競爭力和盈利能力帶來實質性提升。

龍擎動力總成將助推公司戰略轉型

雖然中重卡銷量在最近幾年依然維持在百萬輛以上，但隨著巨集觀經濟環境變化，以及市場需求飽和，中重卡市場從增量向保有量市場轉型已成行業共識，中國商用車市場淘汰賽已經開始。未來的市場機會在哪裡？一個是技術更新換代需求，另一個就是後市場。這將更加體現技術和品牌的重要性。

首先，未來產品向智慧網聯方向升級換代需要動力自主。同時，沒有自主動力總成支撐，就談不上後市場。因此，自主動力對於卡車公司品牌力、市場競爭力、盈利性都將起到重要作用。蔣學鋒認為，新車買賣是一次性行為，後市場則是覆蓋全生命週期。增量市場更多靠新車銷售來支撐公司運營，而到了保有量市場，必須關注廣大保有客戶，後市場和自主動力總成至關重要。

在後市場佈局方面，東風商用車完好率中心2019年已投入使用。據東風商用車公司副總經理司徒介紹：除了產品本身，行業獨有的完好率中心也是東風商用車可靠DNA的重要體現。通過實時監測車輛狀態，可以保證客戶車輛的完好率和出勤率，提高車輛運營時效性。目前東風商用車完好率中心為1.0版本，2.0版本將很快上線，屆時可以為客戶提供更多幫助和服務。

據悉，2019年東風商用車公司陸續成立了後市場和動力總成事業部，構建由整車、動力總成、後市場組成的3大盈利支柱，而與之對應的三大品牌，將支撐三大業務板塊的業務拓展，支撐東風商用車從製造銷售型企業向商務和服務型企業戰略轉型。

隨著兩大領軍商用車企業戰略轉型開啟，中國商用車行業轉型的大幕也將徐徐拉開。