比亞迪宋MAX作為王朝家族的一員，憑藉自己"龍"的設計語言獲得了不錯的銷量成績，也因此打出了口碑，而且本身8萬的價格也的確比嘉際便宜一些，所以成為了很多消費者眼中的好選擇。但是在中保研的安全碰撞測試中宋MAX的成績只有一個差，整體的使用者口碑更是隻有4.59分，現在的市場銷量已經高開低走，很多消費者寧願加錢選擇嘉際也不願意再看宋MAX。

其實也完全沒有必要只把宋MAX當成自己唯一的選擇，因為在8萬價位還有一款更值得被看好的五座跨界車，那就是新寶駿RM-5。從銷量來看這款車上市兩個月就攬獲1.6萬臺這個優秀成績，從使用者口碑來看4.62份的數值也同樣優於宋MAX，而且新寶駿RM-5還擁有智慧網聯這個核心賣點，在現在5G開放的大環境之下，新寶駿RM-5將因此獲得率先研發智慧汽車的紅利。

智慧網聯技術對於新寶駿RM-5來說意味著什麼？相比起傳統的車聯網來說，新寶駿車聯網系統擁有更快也更精準的的語音識別，所以我們看到了語音收發微信這項功能，坐在車內不需要掏出手機，只需要簡單的說話就能把微信訊息傳送給對方，連手機都不需要掏就可以做到24小時互聯，雖說現在能在車內發微信的車聯網已經不少了，但是能語音傳送的新寶駿RM-5還真是頭一個，單靠這一技術就足夠支撐新寶駿RM-5成為智慧汽車的領頭羊。

更別提新寶駿RM-5還擁有可靠的賬面資料：車長4705mm、軸距2750mm，且看宋MAX的車長也不過是4680mm，在這方面自然沒有優勢。同時宋MAX並不提供五座佈局，三排座椅讓宋MAX的後備箱空間進一步壓縮，一家人出行坐下倒是沒問題，但是行李可就沒地方放了，在這方面新寶駿RM-5就表現的要好不少。五座佈局能兼顧舒適的乘坐體驗和寬敞的後備箱空間，新寶駿RM-5五座版不會像宋MAX一樣顧此失彼，這才是一款家用車應該做到的事情。

宋MAX"龍"的設計語言也不能在新寶駿RM-5面前佔據顏值的高地，因為新寶駿RM-5所採用的"星際幾何"語言要比宋MAX還時尚幾分，在貫穿式前後燈帶的加持之下，新寶駿RM-5留給人的第一印象非常不錯，而且整個車身足夠修長，腰線的處理也和尋常車型不太相同，是圓柱狀的內凹，再加上雙色車身，新寶駿RM-5在時尚這條路上走在了同級車前列。

同時新寶駿RM-5具備有來自博世的L2級自動駕駛技術，其中包括有十餘種輔助模組，並且新寶駿品牌還針對國內的用車痛點場景進行了優化，比如說在上下班高峰或是突發路段擁堵的時候，新寶駿RM-5可以低速自動跟車，不用踩油門踏板就能自動行駛，春節出行的時候也不用再為堵車而感到心情煩悶了，在這方面新寶駿RM-5擁有宋MAX沒辦法比擬的優勢。

此外新寶駿RM-5作為通用五菱旗下的產品，在做工與品質上的精良程度也不用被擔心，擁有合資血脈的新寶駿RM-5自然要比比亞迪宋MAX更能讓人信服，同時新寶駿RM-5還可以借通用五菱遍佈國內的售前、售後體系來進行銷售。因此也不難理解為什麼新寶駿RM-5作為一款新車能在銷量、口碑等方面超越宋MAX了，一方面是本身的產品力足夠出眾、另一方面則是新寶駿RM-5擁有出色的銷售渠道，同時新寶駿RM-5起步8.68萬、頂配12.08萬並不昂貴，怪不得懂車的人早早投入了新寶駿RM-5的懷抱。