如果說本屆車展有哪輛新車是最熟悉的話，廣豐的威蘭達絕對有資格當選，因為它使用了我們非常熟悉的TNGA-K架構，而且很多豐田看家的技術也都沒有缺席。

說它是攜手並進也好，自相殘殺也罷，豐田威蘭達在萬眾矚目之下終於正式亮相了。作為豐田RAV4榮放的同胞兄弟，兩車在設計上還是有一定區別的，未來也會繼續在緊湊級SUV的市場中與對手廝殺。

外觀方面，威蘭達的設計相比RAV4少了一些野性，X型的前臉造型讓人想起了當年的銳志，倒是更有些運動感了。

同樣出身TNGA-K平臺的威蘭達側面的線條與RAV4非常相似，力量感十足的輪拱設計依舊充滿辨識度。尺寸方面，威蘭達的長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。除了車長比RAV4增加了65mm外，其餘均保持一致。

車尾的設計與RAV4相似度頗高，只有環形的尾燈差別最明顯，下方依舊是大面積的黑色包圍，配合雙出的排氣居然還有點運動感。總體來說，威蘭達的外觀看起來要比RAV4更運動且更符合國人的中庸審美一些，相比RAV4你更喜歡哪個呢？

內飾方面，威蘭達與RAV4幾乎是如出一轍，10.1寸的懸浮式中控屏依舊略顯突兀，但是尺寸夠大的實體空調旋鈕還是可以給好評的，實用性出色，符合豐田務實的風格。

空間方面，威蘭達的後排表現與RAV4基本一致，體驗者（身高178cm）調整好前排座椅後，後排的腿部空間為一拳兩指，頭部空間1拳，並且後排的靠背角度依然可調，擴充套件性不錯。

值得一提的是，經過現場試乘，我簡直被威蘭達座椅的舒適度驚到了。燃油版車型上的皮革座椅就已經足夠舒適，而混動版本座椅中央的絨布面料部分簡直像是一個帶有小幅陷入感的沙發，尤其是腰部支撐，真的是既柔軟又有支撐，長途的乘坐感受應該不俗。同時，在此基礎上前排座椅側翼對身體的承託和限位也相當贊，在日常激烈駕駛時能為駕駛者帶來良好的支撐作用。

動力方面，威蘭達與RAV4一樣使用了2.0L自然吸氣以及2.5L雙擎兩種動力。其中2.0L最大馬力171匹，最大扭矩209N·m，匹配Direct Shift CVT變速箱，擁有前驅、普通適時四驅以及動態扭矩向量控制四驅系統。其中，動態扭矩向量控制四驅系統通過增加後橋雙聯軸器可以實現後橋左右0:100-100:0的扭矩分配，對於越野能力和公路操控性都有一定幫助。

而雙擎版則使用2.5L自然吸氣發動機+雙電機的THS II混動系統，綜合最大馬力222匹，匹配E-CVT變速箱，擁有前驅和E-Four電動四驅可選。這套四驅系統前後軸配備三電機，可實現前後軸驅動力100:0-20:80大範圍調節，傳說在駕駛中會體現出後驅車般優異的操控感受。但是參考RAV4的情況，先期威蘭達E-Four四驅版的產量應該也不會太多，想買到估計有點難。

此外，作為TNGA架構下的最新車型，威蘭達在安全性方面也一如既往地重視，車身剛性的大幅加強能夠提升車輛的安全性以及操控效能，而經過優化的底盤空氣動力學設計也讓它擁有更好的高速穩定性、靜音性、以及更低的風阻係數。

威蘭達上市以後，除了要面對自家剛剛換代RAV4的競爭，還有本田CR-V、日產X-Trail、福斯TAYRON等車型的虎視眈眈，別忘了，本田的皓影也快上市了，留給威蘭達的時間已然不多。至於價格，本次車展官方並未公佈，但是參考RAV4官方17.48-25.88萬的價格，威蘭達應該也不會差太多。