2020年，The Plague Year，一個弔詭的年份，但對於新能源車來說，卻是一個元年。

這一年，我們見證了宏光MINI EV月銷3萬、特斯拉反覆調價、拜騰和賽麟告別賽場、蔚來從最慘的變成最拽的……

伴隨著“惟願山河錦繡，國泰民安”的新年賀詞，我們迎來了不知道會如何發展的2021年。但我相信，對於新能源車來說，2021年也是極為關鍵的一年，無數全新的新能源車在摩拳擦掌躍躍欲試，他們是否能從老車手裡搶到市場？是否能贏得越來越“挑剔”的消費者的青睞？我們一起來看看！

雖說年底特斯拉又被品玩曝出了各種真真假假的料，但這絲毫不影響大家對Model Y的期待，也不影響特斯拉又一次在假期迫害汽車編輯。

趕著元旦假期，特斯拉昨天宣佈，上海超級工廠生產的本土 Model Y 正式上市，長續航版 33.99 萬元，高效能版 36.99萬元。

作為SUV車型，Model Y為特粉們提供了更多的選擇。它提供了594公里的續航，最大功率137千瓦的前電機，最大功率180千瓦的後電機，以及5.1秒的百公里加速；當然還有它引以為傲的AP和FSD。不過我還是要雲點評兩句，它確實不是一輛有新意的車，但是一輛適合走量的車。

這倆車搞了個聲勢浩大的釋出會後，卻一不小心被鼓剎和停產拉下水，真的是倒黴。作為11月中旬上市的車型，顯然還處於銷量爬坡階段，因此它倆到底能不能兄弟齊心，其利斷金，幹掉特斯拉和一眾國貨，也得到明年才能見分曉了。

550公里的續航、大眾的品牌效應、MEB平臺和全新電子電氣架構，足以讓它們成為2021年最受消費者期待的車型。並且由於這兩款車都沒有在國內舉辦過公開試駕活動，所以媒體人也相當期待它們的表現。希望春暖花開之時，這兩兄弟能帶給我們驚喜吧。

ET7，一輛從2019年跳票到2021年的轎車。

在群眾吃了一年什麼“缺錢”、“專案暫停”之類的瓜後，12月22日，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在媒體溝通會中透露，蔚來汽車將在2020年NIO Day上釋出150度電池包和首款轎車ET7。

作為蔚來的產品，這車外觀內飾肯定不用擔心，動力方面，或許搭載與ES8和ES6相同的動力系統，但這個150度電池包非常值得期待，這個電池要是能給ET轎車裝上，700-800公里的續航不是夢，給大家參考一下，現款ES6要是保持目前的電耗，換裝這款電池的話，續航理論上能上900公里。

另外，NT 2.0自動駕駛平臺和第二代換電站也很有爆點，比如相比第一代平臺，二代有何亮點？能夠支撐哪個級別的自動駕駛？當前換電站排隊難的問題要怎麼解決？第二代換電站在換電時間、電池儲備數量上是否會進行最佳化？

總的來說，這輛車和今年的NIO DAY都充滿看點，在這裡多猜測也無意義，不如一起等到幾天後NIO DAY上見分曉吧！

這是一款電動SUV 野馬，身為SUV的它的前臉造型相比跑車更加厚重，而且還採用了封閉式設計，但這並不妨礙在Mustang Mach-E的身上看到Mustang跑車的神韻。

動力和續航方面，目前僅有美規車型資料，由於這款車的配置比較多，因此我們做了兩張圖方便大家閱讀。

作為一輛中型轎跑範兒的SUV，Mustang Mach-E在國內不得不面對Model Y和蔚來EC6的夾擊，到時候就看是Mustang野馬的牌子響亮，還是特斯拉科技的標籤厲害，還是蔚來的換電給力了。

不過對於哪個也買不起的我來說，只想讓他們搞快點，趕緊打起來，明年選題KPI靠你們呢。

不說別的，我領導，一位從業多年，閱車無數的媒體人對這個車讚不絕口，據他描述，這輛領克ZERO：

“擁有700+公里NEDC續航、4秒以內零百加速、532的車身尺寸—5米長，3米軸距，近2米寬，20萬公里電池無衰減，200萬公里電池長壽命，雙速電驅變速器兼顧高速經濟性和低速動力性，還有那帶來極高顏值和辨識度的四門電動門，注意是電動門，不是電吸門，是四個可以按一下就自己開，自己關的電動門喲。”

足見他對該車的喜愛。

埃安Y作為家族第四款車型，定位為緊湊級SUV，在廣州車展上驚鴻一瞥後我們發現，它比三個兄弟要時髦的多。新車的配色十分大膽，採用橘色和藍色的撞色設計，搭配造型犀利，宛如翅膀一樣的大燈和誇張的進氣口，十分吸睛。

埃安Y基於GEP2.0純電專屬平臺開發，軸距為2750毫米，同時還搭載了旗艦級別的ADiGO 3.0自動駕駛系統、全場景一鍵遙控泊車以及記憶泊車功能。還能實現車內語音控制拍攝影片，5G光速秒傳車載影片APP釋出等功能。

埃安Y很明顯是一款針對年輕人的產品，別的不說，埃安家族產品的續航可是一直為人所稱道，在配上時尚的外觀、不錯的配置，希望明年它能取得一個不錯的成績吧。

2020年北京車展上，日產全新純電動SUV Ariya正式與國內消費者見面。新車的WLTP續航為610公里，將於2021年年中在日本市場銷售，售價約為500萬日元（約合人民幣33萬元），2021年下旬會在歐洲、北美和中國市場銷售。

該車車身大小介於逍客和奇駿之間，長寬高分別為4595/1850/1655毫米，軸距為2755毫米。配置方面搭載了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，配備了全景式智慧監控影像、碰撞預警、預碰撞智慧剎車和自動緊急制動等技術，還支援手機無線充電等功能。

關注電動車的朋友都知道，日產的當家花旦聆風多次蟬聯世界電動車銷量第一，但可惜的是，這款明星車型並未引入國內，國內的軒逸·純電錶現也不佳。現在日產的另一款重磅電動車Ariya已確定明年會引入國內。這個尺寸的SUV屬於兵家必爭之地，國產品牌早就提前幾年入局，讓我們期待Ariya在國內以及全球市場的表現吧。

明年BBA的產品有寶馬iX、奧迪Q4 e-tron、國產奧迪e-tron、賓士EQA等。

圖為EQA

截至目前，除了寶馬5系插混外，BBA的其他產品彷彿就是有錢人的大玩具，幾乎都不走量，並且由於油改電、價格高、營銷不上心等各式各樣的原因，被特斯拉、蔚來等品牌的產品吊打。

2021年，BBA可得長點心了，電動化轉型不是說說而已，中國又擁有全球最大的電動車市場，希望他們能深刻理解國內消費者需求，推出走心的產品，可別讓人一提到“豪華純電動產品”，就想到蔚來和特斯拉啊。