2019年“別克SUV家族之夜”，一如繼往波瀾壯闊。全新中大型旗艦SUV昂科旗是這場盛會的主角，而主角背後的光環是別克品牌對新時代中國汽車工業價值觀的理解。

別克在晚會的開始階段梳理了進入中國之後的歷史，和我年齡相仿的朋友應該也能從中找到共鳴。

21年前的別克新世紀下線“開啟中國產中高檔轎車市場”，從1999年開始“最適合中國人的高檔MPV”別克GL8屹立20年不倒；sail“開創十萬元家轎”先河；Excelle“為平凡的人造不平凡的車”……於我而言，經歷過這些時段，每一個瞬間都歷歷在目，別克打造了太多現象級產品。

重溫過去20年，別克在中國的汽車工業中扮演過開創者、進取者、超越者，而在市場與行業迎來變革的今天，別克也歷經從最初“當代精神造當代車”到 “智行千里”的轉變，用“全球科技，造最懂中國客戶的車”，這是別克在新時代的價值觀。

造最懂中國客戶的車，全新車型昂科旗也來自於這樣的價值體系，但這裡所謂的“最懂中國客戶”，到底發現了中國客戶的哪些洞察、滿足了中國客戶的哪方面需求呢？

按照常規邏輯理解，作為中大型3排座SUV，HIGHLANDER和Teramont是除開豪華品牌之外業已成型的兩面旗幟，一個代表了日式的安心，一個代表德系的精密，在階級固化的頭部，昂科旗必須從它們之間再切開一道口子才能有機會為自己找到一個位置。

HIGHLANDER和Teramont之間是否還存在缺口可以容得下昂科旗下手切開呢？我們來看看這兩款車的特點。

HIGHLANDER的價格區間是23.98萬到32.58萬，Teramont的價格落在30.09萬到50.59萬之間，紙上談兵的看，兩者之間的使用者群體幾乎不重合。

同樣都是三排座的兩款車，HIGHLANDER具備更高的價效比，但是功能性卻不如Teramont。HIGHLANDER的三圍尺寸是4890*1925*1720，Teramont是5039*1989*1773，光是車長方面Teramont就足足比HIGHLANDER長了15釐米，實際體驗也可以發現這15釐米為Teramont帶來了滿座情況下更大的後備箱容積以及更充裕的第三排腿部空間。

在空間實用性上，Teramont是碾壓HIGHLANDER的。可以看出，對空間或者外形氣場體量感都更剛需的使用者即使有更便宜的HIGHLANDER存在，但他們依然會選擇Teramont，當然前提是他們荷包夠厚，並且為之付出的代價是停車和駕駛都更具難度

而HIGHLANDER展現了更多的靈活性，一方面是錢花得更少，另一方面是更小的車身尺寸帶來的便利度。HIGHLANDER的使用者在偶爾需要用到第三排時也能讓乘客湊合一下，在大部分時間開起來更得心應手，對空間需求非剛需的使用者會選擇更實惠的HIGHLANDER。

但實惠也帶來了問題，細看HIGHLANDER會發現它的品質經不起挑剔的眼光。但凡坐進過HIGHLANDER的人都會理解“價效比”的負面作用——質感欠缺檔次。比如存在於各處的硬塑料材質和不夠精細的做工，當然，也許豐田把成本花在看不見的地方，讓HIGHLANDER駕駛感受更好了，底盤更舒服了，隔音降噪更優秀了。但這樣的結果使它成為了直觀感受實用性突出，卻不夠豪華的一臺車。

這樣問題就來了，如果既不想體型大到Teramont那麼誇張，又不能接受HIGHLANDER不夠精緻的質感，並且願意為豪華的品質感買單的使用者怎麼選擇呢？答案是沒有選擇。這部分需求在之前是無法得到滿足的，這就是昂科旗需要去切開的缺口。

昂科旗的刀是否夠快？這是它能否切開缺口的關鍵。

昂科旗在之前已經做過了媒體試駕，從反饋看對品質的營造是讓人信服的，當然這歷來都是別克品牌的長項，豪華的氣質從來都不欠缺。昂科旗在內飾氛圍的打造上選用了大量高檔材質，烘托出比Teramont和HIGHLANDER更突出的豪華感，在HIGHLANDER和Teramont之間打造出另一種氣質。

配置上因為後發優勢，昂科旗也獲得了更多實用的新技術裝備，比如Matrix矩陣式LED自動感應大燈，流媒體後視鏡，第二/三排電動翻折座椅等。其中第二/三排電動翻折座椅是提升檔次和幸福感的升級配置，在往常這是豪華品牌中大型車喜歡使用的裝備，但從最近的趨勢看，今後可能會有更多的非豪華品牌採用以此來拉昇豪華感，而這個功能從昂科旗的次低配車型28T前驅尊貴型開始就配備了。對於講究品質的使用者群體來說，是一個吸引人的地方。

昂科旗從HIGHLANDER和Teramont中分化出更加豪華的分支，而還有一款車型體現出更加明顯的差異性，這就是昂科旗Avenir（艾維亞）。

我們知道Avenir是別克的高階子品牌，在設計、用料、配置等方面做得更加極致，相當於在常規版本之上，再定製出一款超豪版。不僅如此，2+2+2的三排6座佈局更成為了昂科旗Avenir獨樹一幟的標籤，讓它兼顧了豪華SUV功能性的同時還提供了MPV的尊貴感，把一臺車當成兩臺車用，極大滿足了中高階使用者多樣化的需求。這種奢侈感讓Avenir成為昂科旗家族的旗艦，也幾乎是同級車型中的旗艦，給那些追求格調的人群提供了品味之選，在抬高調性的同時隱藏著勝負手的作用。

按照上市之前的猜測，Avenir的定價會在40萬以上，但這次別克把它定在了37.99萬，和常規的昂科旗車系29.99萬至35.99萬的指導價承接在一起，向下接替了HIGHLANDER的高階客戶，向上覆蓋了Teramont中低配客戶，為預算在30萬起的品質使用者提供了新的選擇。

總結

我們總是愛把局面無法突破歸結為階層固化的原因，但往往這種固化在開創性的事物出現時又會鬆開一個口子，形成新的階層，彼時才恍然大悟原來是需求沒有被挖掘出來並且充分得到滿足。昂科旗即將面對的就是這種局面，只不過和以往的參與者不同的是，別克是一個深諳中國消費者喜好、善於洞察使用者需求的品牌，雖然這次昂科旗來得稍微晚了一點點，但作為別克集全球之力為中國使用者專門打造的一款細分車型，也許我能從它身上看到一場有意義破局。

撰文｜高之見

圖片｜網路

編輯｜白朮

審校｜蘭青青