元旦當天，特斯拉再次宣佈官降，對於這個訊息，按說也不會感到太震驚，因為特斯拉降價並不稀奇，沒記錯的話，這是近三年來特斯拉第8次官降，然而，一次又一次的官降，預示著特斯拉正在部署一場大局。

對純電領域全面圍剿

有人說，特斯拉一再降價，是國產新能源汽車的崛起功勞，不能說完全沒有道理，但是這絕非主要原因，特斯拉一再官降，明顯是為了保持住市場佔有率，目前來看，上海工廠規劃產能不斷提高，預計2021年生產55萬臺，特斯拉完全可以透過官降來提高市場佔有率，搶奪市場後從中獲得更高的利潤，這樣一來，在新能源汽車市場爭奪戰中，分明就是一場勝利前的包抄屠殺。

不難看出，特斯拉意圖明確，全面打擊市場參與者的信心，而且對未進入圈子的潛在對手進行突擊，要知道，BBA等豪華品牌純電車型都在籌備之中，特斯拉把價格下探的越低，對手們則會越驚慌，國產造車新勢力更不用多說，特別是蔚來這種中高階定位的產品，原本挺過了最艱難的兩年，接下來又要面臨新的挑戰。

拖延對手盈利時間

近幾年國內興起的造車新勢力，無一實現盈利模式，這也導致車企在固定費用上負擔沉重，不得不增加產品線、擴充銷售網等方式來提高銷量，為的就是加速實現盈利，特斯拉的官降，一定程度上阻擊了對手的盈利時間，最初的特斯拉售價高昂，競爭對手想透過價格戰和特斯拉抗衡，但是這個願望終究破滅，如果遲遲不能盈利，對於車企而言，可以說將是滅頂之災。

特斯拉早期訂單

鞏固新能源汽車霸主地位

特斯拉官降都拿捏的非常好，每次都會提前宣佈官降，對於直接競爭對手而言是致命的，然而未參與進來的競爭對手更加難過，降到冰點的特斯拉，已經極大程度上提高了新的競爭對手進入市場的成本，甚至打擊了參與的動力和信心，反而特斯拉正在極速前進，讓人難以想象的是，這家電動汽車巨頭自從在上海落地之後，發展速度從沒慢下來，在華銷量更是持續攀升。

前不久美投行摩根士丹利曾表示，特斯拉已拿到2021年的“戰鬥基金”，因為特斯拉透過3次增發籌集資金，累計募資到123億美元，這也意味著，2021年特斯拉將會已火力全開的狀態推進，勢必鞏固自己霸主地位。

值得一提的是，2021年對於電動汽車廠商來說，才是真正的關鍵時期，到了2022年，我國預計會停止新能源汽車的所有銷售補貼，屆時車企的實力將一目瞭然，有實力的留下，沒實力的淘汰，沒有了政府扶持，拼的就是技術和過硬的產品。