每到11月份舉辦的廣州國際車展，有著下一年汽車市場的風向標之稱。而2019廣州車展在今日也正式拉開帷幕了，作為國內今年的最後一個A類國際車展，廣州車展無疑成為了國內外眾多汽車品牌的重要備戰明年的舞臺。那麼，今年廣州車展上，都發布了哪些重磅的新車呢？下面來一起看看吧！

保時捷Taycan

Taycan是保時捷品牌首款純電動車，外觀延續延續了保時捷Misson E概念車的設計，車身風阻係數僅為0.22，是目前保時捷車型中最低。中國市場提供有10種車身顏色選擇，除了紅色要加價選配外，其它均為免費提供。

Taycan Turbo標配20英寸車輪，Taycan Turbo S標配21 英寸車輪，提供五種不同樣式的輪轂供選擇，其中Mission E輪轂選裝價格為22900元，帶有碳纖維氣動風刀輪轂選裝價格為64500元人民幣。

保時捷創新性地在Taycan電池的後排位置加入了叫做“腳窩”的凹陷設計，讓後排乘客雙腳獲得更多空間。

Taycan的內飾設計靈感源自初代911，是保時捷首款配備全面數字化儀表屏的車型，採用16.8英寸全數字化曲面儀表屏設計，配備10.9英寸的資訊娛樂屏，中控下方為8.4英寸觸控板。新車首次可以選裝10.9英寸娛樂資訊顯示屏，選裝價格為9500元人民幣。

新車提供有普通、運動、運動+、Range(續航)和彈射五種駕駛模式選擇，彈射模式最多可重複30次0-200km/h彈射而不會出現動力衰減。

Taycan採用兩臺永磁同步電機驅動，前後軸各一臺電機，其中Taycan Turbo S綜合最大馬力達625匹，峰值扭矩為1,050牛米，最高車速260公里/小時。

標配電動四驅系統，在起步控制開啟時，綜合功率高達761匹的超增壓效能，0-100公里/小時加速時間為2.8秒 ，0-200公里/小時加速時間為9.8秒，紐北圈速時間為7分42秒。

Taycan的制動減速度都低於0.3G，最大制動功率可達265kw，續航里程中有30%來自於回收的動能。

配備新型的三腔室空氣懸掛，車速超過90公里時車身會自動降低10毫米， 在時速超過180公里時車身降低22毫米。

Taycan可選裝保時捷動態底盤控制系統(PDCC)，配備後輪轉向系統，新車擁有特殊設計的獨立的冷卻系統和雙速自動變速箱。

Taycan可選裝雙層隔音玻璃，配備聲浪模擬系統。

支援L2級別的輔助駕駛，配備前中距毫米波雷達、單目攝像頭、並可選裝環視攝像頭、紅外夜視攝像頭、長距毫米波雷達甚至鐳射雷達。

Taycan的電池容量為93.4kWh，NEDC工況最大續航465公里。支援快充和慢充，最低支援220/380V三相交流充電，最高支援800V直流充電。慢充需要10小時以上充滿，快充30分鐘可將電量從5%充至80%。

目前保時捷Taycan有三款車型已啟動中國市場預售，其中Taycan 4S的售價為114.8萬元，Taycan Turbo的售價為149.8萬元，而Taycan Turbo S售價為179.8萬元。

全新BMWX6

全新一代BMWX6在廣州車展正式上市，新車售價區間為76.69萬-93.69萬元。全新X6延續了現款X6的Coupe造型，但前臉和尾部進行了重新的設計，採用BMW家族最新的設計風格，可選裝發光中網和越野套件。

全新X6的尺寸相比上一代有變化，車身尺寸為4947x2004x1690毫米，其中車長增加了26毫米，車寬增加了15毫米，軸距加長至2975毫米。

新車內飾同樣採用最新設計語言，配備12.3寸液晶儀表盤和12.3寸中控螢幕，搭載了最新的iD7人機互動系統，提供全景天窗、B&W音響和香氛系統等選裝。

新車提供3.0T直列6缸渦輪增壓發動機和4.4T V8雙渦輪增壓兩款汽油發動機可選擇，另外海外市場還提供柴油發動機可選，其中X6 xDrive40i和sDrive40i車型搭載的是3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩達450牛米，0-100km/h加速時間為5.5秒。

而X6 M50i搭載的是4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力達530匹，峰值扭矩達750牛米，0-100km/h加速時間為4.3秒。新車還配備有自適應M專業減震系統，採用主動防側傾技術。同時提供空氣懸掛選裝，車身最大可降低或上升40毫米。

梅賽德斯-邁巴赫GLS

邁巴赫GLS是繼Maybach S Class之後梅賽德斯-邁巴赫家族的第二款車型，相比於普通的賓士GLS，邁巴赫GLS在整體風格上更偏向於奢華的設定。

邁巴赫GLS是基於全新賓士GLS升級打造，車身的造型設計與普通的賓士GLS相同，換裝了邁巴赫家族標誌性的多幅式直瀑格柵，前機艙蓋加入三叉星徽立標，是賓士首款採用立標設計的SUV車型，前槓也加入更多鍍鉻材料裝飾，提供雙色車身選擇，D柱鑲嵌邁巴赫LOGO，配備大尺寸的多幅式輪轂。

邁巴赫GLS內飾是最大亮點，中控臺造型與賓士GLS一致，但用料不同，邁巴赫GLS大量採用高階真皮包裹，方向盤也加入了桃木材質。車內提供四座和五座兩種佈局選擇，四座版的後排兩個座椅為獨立式設計，配備中央控制檯、後排娛樂系統、手機無線充電、獨立溫區空調、舒適頭枕、坐姿電動調節和腳拖等，和Maybach S Class一樣的“頭等艙”設計。

新車還配備有64色氛圍燈、NO.8 mood香氛系統和Burmester 3D環繞音響和智慧魔術車身等，中國市場銷售的車型還將配備有交通擁堵輔助系統和主動變道輔助系統。

邁巴赫GLS搭載4.0升V8渦輪增壓發動機，最大輸出558馬力，峰值扭矩730牛米，配備EQ Boost系統，可額外提供21馬力和249牛米的扭矩，邁巴赫GLS 600 4Matic百公里加速在4.8秒內，最高時速為209公里/小時。

梅賽德斯-邁巴赫GLS將於2020年下半年在國內上市，定價也將會在2020年下半年左右正式公佈。

Aston MartinDBX

DBX是基於阿斯頓馬丁為四門車型量身定製的全新平臺進行打造，兼顧了輕量化與高強度、高剛性，整備品質只有2245千克，長寬高尺寸為5039×2220×1680毫米，軸距為3060毫米。

新車外觀延續了Aston Martin“DB”家族的元素設計，前後大燈組均配備有LED燈源，側部輪廓和腰線也極為優美動感，尾部的造型設計靈感來自Vantage跑車。

DBX的內飾同樣延續了“DB”系列的設計理念，中控臺配備有12.3英寸全液晶儀表屏和10.25英寸全液晶中控屏，“拱橋”設計風格的中控臺下方有一個超大的儲物空間。車內提供多達35種顏色和多種材料選擇，新車是首次在行業中使用的由80%純羊毛製作的羊毛氈面料鑲嵌，以及與細麻布採自同一種植物的新型亞麻複合材料飾板鑲嵌。另外，DBX也是汽車行業首個同時為車頂內襯和天窗遮陽簾提供豪華Alcantara面料選裝的車型。

DBX的前排座椅是基於Aston MartinDB家族GT跑車的座椅基礎上改造而成，採用Bridge of Weir提供的豪華全粒麵皮革進行包裹，並提供有5種顏色選項，同時使用者還可選用Q定製布洛克工藝、絎縫打孔等工藝進行定製。

DBX的後排座椅採用了“劇院式”座位佈局，擁有同級領先的1016毫米後排頭部空間和1060毫米後排腿部空間，配備了同級未見、無中央隔擋的全景天窗，再輔以寬大的側窗設計。

行李廂容積為632升，後排座椅可按40:20:40比例摺疊，行李廂地板下方隱藏著一個額外的62升儲物空間。

新車標配無鑰匙進入及啟動、64色氛圍照明系統、迎賓踏板照明、前排12向電動調節及三組記憶功能座椅、前後排座椅加熱、電動摺疊外後視鏡、三溫區自動空調、側部靜音夾層玻璃、帶照明的化妝鏡、自動防炫目及帶加熱外後視鏡和電動尾門等。同時，DBX還配備有14個揚聲器的800瓦音響系統，該音響系統採用了哈曼/三星聯合為Aston Martin專門開發的全新功率放大器系統。

DBX標配360度攝像頭系統和前後泊車感測器，同時也是首款採用伸縮式後置攝像頭的Aston Martin車型。

DBX還標配了多種主動安全配置，比如自適應巡航控制系統、車道保持系統、帶行人檢測功能的自動緊急剎車系統、多個前、側氣囊與側部氣簾以及兒童安全座椅的ISOFIX介面等。自適應巡航控制系統和車道保持系統這兩項安全系統是首次配置在Aston Martin車型上。

DBX還提供有多種臻享生活方式套裝可供選擇、兩種全新樣式的22英寸合金輪轂和9種不同顏色的制動卡鉗塗裝。

DBX搭載升級版的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，具備閉缸技術，可提高燃油經濟性，最大輸出達550馬力，峰值扭矩達到700牛·米，匹配帶液力變矩器的9速自動變速箱，0-100公里/小時加速時間僅需4.5秒，最高速度為291公里/小時。

DBX配備了自適應三腔室空氣彈簧的主動懸掛、48伏電子防側傾控制系統(eARC)和電控自適應可調阻尼減震器 。空氣懸掛系統能夠使車身高度抬升45毫米或降低50毫米，同時還支援其它人性化的設定，比如乘客上下車和裝載行李時，車身會進行相應的降低。

DBX整個車身所使用的NVH材料總重僅為30千克，屬於超豪華SUV細分市場中最輕的車型。

Aston Martin還首次在DBX中引入雙層防火牆設計，專為DBX研發的定製款倍耐力P-Zero輪胎也具備很好的降噪功能。

此外，DBX還採用全新設計的一體式碳纖維複合材料打造的傳動軸，可令變速器與傳動系統對座艙的靜謐性影響降到最低。

Aston MartinDBX將在位於英國威爾士聖安森的全新工廠進行生產，國內售價237.8萬元。前500名DBX車主，將有機會獲贈一個專屬 “1913 首發限量版套件”，其中包括一個獨特的翼子板徽標、門檻迎賓踏板以及發動機艙內的銘牌。

凌志UX300e

UX300e是凌志品牌旗下首款量產純電動車，基於凌志UX打造而來，定位為一款純電動緊湊級SUV。

新車採用了凌志標誌性的紡錘形格柵設計，因為是純電動車型，所以中網內部採用了封閉式處理。前大燈造型看起來十分犀利，大燈的內部上面是尖勾型LED日間行車燈，下方為矩陣式三顆LED燈源，尾部採用貫穿式LED尾燈組，車門的下方貼有“ELECTRIC”的純電動標識。

新車內飾配備有7英寸液晶儀表屏、懸浮式中控屏、真皮多功能方向盤、Remote Touch觸控板等。

凌志UX300e採用前置驅動電機佈局，電機最大輸出204馬力，峰值扭矩300牛米。

搭載容量為54.3kWh鋰電池組，支援快充和慢充兩種方式，NEDC綜合續航里程可達400公里。使用50kW快速充電器為電池完全充電大約需要50分鐘，而從標準6.6 kW家用插座中大約需要7個小時。

新車將於2020年在中國上市，2021年在英國上市。

路特斯Evija

路特斯Evija採用全新的LO設計語言，車身造型設計是致敬Type 72一級方程式賽車，空力學設計採用“孔隙”的設計理念，採用雙層前擾流器設計，配備DRS可調尾翼，能在“賽道”模式下自動開啟，但在其他模式下需要手動開啟。氣流通道所產生的文氏效應將空氣拉過後輪拱形導風板，維持擴散器內的氣流品質。

路特斯Evija是全球首款近光和遠光燈均配備鐳射光源的量產車型，車燈透鏡內獨特的“翼狀”元素形成日間行車燈和轉向燈。新車取消了傳統的外後視鏡，前翼子板處配備有可伸縮的電子攝像頭，車輛啟動後自動進入工作狀態。同時，車頂中部也配備有一個攝像頭，提供正後方的視角影像，影像將顯示在三個車內的螢幕上。

路特斯首次採用了蝶形門設計，車門沒有設定機械開啟手柄，開關可通過遙控鑰匙來控制。進入車內後，通過車頂控制面板上的開關就可以關閉車門。蝶形門的設計，除了開門時的視覺效果驚豔外，同時也提供了最大程度的進出空間。路特斯Evija的前輪轂為20英寸，後輪轂為21英寸，輪胎使用的是倍耐力定製的Trofeo系列輪胎，該車還配備了AP Racing制動系統，前後均採用碳陶剎車盤。

新車也是路特斯首款採用全碳纖維底盤的公路車型，底盤由義大利摩德納的CPC公司提供，底盤由多個碳纖維層構成，製造過程與F1底盤相同，單體殼底座的總重量僅為129千克，整車重量為1680千克，電池組重量為600千克，底盤高度僅為105毫米。

Evija的內飾設計源自賽車，採用F1賽車風格的方向盤，標配採用Alcantara面料包裹，提供真皮材料可選擇。儀表臺為“浮動翼”式設計，配備數字顯示屏，可顯示駕駛模式、電池充電狀態和剩餘續航里程等，Evija也是首款提供全套數字連線資訊娛樂服務的路特斯跑車。

Evija採用純電驅動，配備四臺電機，綜合最大馬力達2000匹，峰值扭矩達1700牛米，百公里加速低於3秒，0-300km/h加速低於9秒，極速大於320km/h，成為世界上動力最強的量產公路車型。

搭載70kWh電池組，WLTP續航里程達400公里，支援350kw和800kw的快速，在目前主流的350kw快充模式下，12分鐘可將較低電量充滿至80％，18分鐘便可完全充滿；而在800kw快充模式下，電池最快可在9分鐘內完全充滿。CCS2充電插座隱藏在汽車後部的通風蓋板後面。

在賽道模式下，Evija可以全速行駛至少7分鐘，而不出現任何效能衰減。新車提供五種模式選擇，分別為Range長里程、City城市、Tour巡航、Sport 運動和Track賽道，每種模式針對道路環境會有不同的特徵。

路特斯Evija將全球限量生產130臺，中國市場有5臺名額，國內售價2188萬元，成為廣州車展最貴新車，新車將於2020年投產上市。

麥拿侖GT

麥拿侖GT在廣州車展進國內首秀，並公佈售價：198.8萬元。新車外觀造型上汲取了麥拿侖Speedtail的設計元素，採用碳纖維MonoCell II一體式底盤，車重為1,530KG。

麥拿侖GT的後擋風玻璃下設計有一個420升的行李空間，車頭行李空間為150升，整車總共擁有達到570升的行李空間（570 GT行李空間為370升）。

為了滿足長途旅行的需求，新車特別針對駕駛艙和座椅進行優化，隔音效果更好，座椅更舒適，並可電動調節和通風加熱。

車內搭載麥拿侖最先進的資訊娛樂系統，標配碳纖維車頂，同時提供電變色透明玻璃車頂可選裝。

麥拿侖GT搭載了一臺4.0T V8雙渦輪發動機，最大馬力達620匹，峰值扭矩達630牛米，0-100km/h加速時間為3.2秒。新車計劃將於2019年底開始交付，國內售價198.8萬元。

北京賓士GLB

本次在廣州車展釋出的賓士GLB是中國產版本，新車的外觀和內飾設計基本與海外版相同，配置方面有所調整，未來在售價上也將更加親民。

賓士GLB是基於賓士MFA2平臺進行打造的全新緊湊型SUV，新車定位在GLA與GLC之間，外觀採用了最新家族設計元素，造型方正硬朗，提供越野版套件和AMG-Line運動套件兩種包圍選擇。

新車的長寬高尺寸為4634×1834×1658毫米，軸距為2829毫米，標配5座，同時提供7座可選，第三排座椅支援50/50比例分割放倒。

中國產版本的賓士GLB前期提供有GLB 180與GLB 200兩個車型供選擇，搭載高低功率版本的1.3T直列四缸渦輪增壓發動機，其中GLB 180車型最大輸出136馬力，GLB 200車型最大輸出163馬力。

GLB 180作為入門車型，前大燈不會配備LED光源，前臉的一些鍍鉻裝飾也會取消，尾燈也不會採用LED作為光源，但成本的降低，會讓它售價變得更加親民。

賓士Vision EQS概念車

賓士Vision EQS概念車定位為一款純電動大型車，是基於MEA架構打造，尺寸與賓士S Class車型相近，預示著賓士未來純電動豪華轎車的發展方向。

賓士Vision EQS概念車的外觀設計依然保持了賓士EQ家族概念車特有的風格，採用了大面積的封閉式格柵，內有可發光的賓士三叉星LOGO和藍色矩陣式光點進行點綴，看起來科幻感十足。

新車採用攝像頭取代了傳統後視鏡，以進一步降低風阻。

內飾方面，新車弧形包圍式設計的中控臺，搭配亮色烤漆面板和中央的懸浮式大屏，而前排門板上也分別設計有獨立的螢幕式控制器。四個造型獨特的座椅、奢華的內飾風格和前衛中控臺設計展示了賓士對未來的客艙理念的理解。

EQS概念車的動力總成為前後雙電機佈局實現的電四驅系統，驅動電機最大輸出476馬力，峰值扭矩760牛米，0-100km/h加速時間小於4.5秒，WLTP工況綜合續航里程達到700公里。

福斯Viloran

福斯Viloran是福斯首款商務MPV車型，中文名命名為“巍昂”。

新車是基於福斯MQB平臺打造，車身長度超過5300毫米，軸距達到3180毫米。

外觀採用福斯家族最新設計語言，大尺寸的進氣格柵設計很有視覺衝擊感，多幅橫向鍍鉻的中網嵌有福斯最新的LOGO，尾部造型簡約，一道精緻的鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，整體穩重大氣，有很強的商務氣息。標配雙側電動滑門，高配車型配備矩陣式LED大燈。

新車內飾設計同樣延續了福斯的最新的設計風格，配備多功能方向盤、全液晶儀表盤、帶有物理按鍵的中控屏等，車內採用2+2+3的7座佈局，第二排座椅為兩個獨立的航空座椅，支援多向電動調節，具備腿託，新車還配備有全景天窗。

新車搭載一臺2.0T的高功率發動機，最大輸出220馬力，匹配7速雙離合變速箱。底盤結構為前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

福斯Viloran上市後將與別克GL8等MPV車型展開競爭。

豐田威蘭達

豐田威蘭達定位為中型SUV，可看作是RAV4榮放的姊妹車型，基於豐田TNGA-K平臺打造，車身長寬高為4665×1855×1680毫米，軸距為2690毫米，除了車身比RAV4榮放長一點點外，寬高軸距均與全新RAV4榮放相同。

作為姊妹車型，新車在外觀設計上與全新RAV4榮放進行了區分，Wildlander威蘭達的前臉格柵借鑑了凌志的紡錘形設計，LED矩形頭燈更加細長犀利，前槓兩側造型也更加運動，視覺效果更有高階感。

新車的尾部採用修長的“C”字形尾燈造型，很有辨識度，配備了雙邊共兩出排氣口設計，混動車型還換裝了藍色背景的豐田標，同時前輪翼子板處和尾門上貼有“HYBRID”標識。

新車的動力提供與RAV4榮放相同的2.0L和2.5L混動兩種動力選擇，其中2.0升直列四缸自然吸氣發動機，最大輸出171馬力，峰值扭矩209牛米，匹配Direct Shift-CVT無級變速箱，高配車型提供四驅系統。

而混動車型搭載的由2.5升直列四缸自然吸氣發動機+雙電機組成的THS-II混合動力系統，發動機最大輸出178馬力，綜合最大輸出222馬力，匹配行星齒輪式E-CVT變速箱，工信部申報油耗為4.6~4.7L/100km，提供兩驅和E-Four電控四驅車型可以選擇。