在2015年底換代後，現款奧迪Q7就像是上了幾堂運動健身課，設計語言更追求凌厲感，整個車身都成了奧迪衝壓工藝的炫技舞臺，但這樣的改變與初代車型成熟大氣的定位形成了巨大落差，這也是現款奧迪Q7難見昔日盛景的主要原因之一。現在第二代奧迪Q7迎來了中期改款，內外飾均採用最新的家族設計風格，同時還加入了48V輕混系統，整體變化程度堪比換代，預計將於明年2月或3月份正式上市。
▲ 造型設計就要一步到位！
現款奧迪Q7推出後，市場上呈現出兩種截然不同的聲量，有些人認為改變恰到好處，整體設計語言很好地與家族車型形成了設計統一，而硬朗的車身線條亦足夠接軌；另一些人則認為整體線條變化缺少了豪華中大型SUV應有的氣場。
但在看到這輛廣州車展上亮相的新款奧迪Q7時，將會打破所有對現款奧迪Q7的認知。遵循了奧迪品牌近一年來的設計趨勢，通過對細節的調整讓新車更顯沉穩、大氣，多邊形一體式進氣格柵與兩側大尺寸進氣口均經過重新設計，同時格柵的外延銀色邊框也得到了進一步收斂，由此得到了閉眼角的全新燈組設計，這能讓整體視覺重心集中在了格柵位置，帶來了前所未有的霸氣觀感。
大燈組同樣經過了重新設計，全系LED光源對“燈廠”來說理所應當，燈腔內部LED日間行車燈的結構更是亮點，把“燈廠”特質提升到了新高度。此外，新款奧迪Q7在未來上市時，預計還將提供帶HD Matrix LED技術的鐳射大燈供消費者選擇，以進一步提升夜間行車安全係數。
新車尾部的變化主要有兩點，首先經過扁平化處理的尾燈造型呼應LED日間行車燈，點亮後的辨識度很高，同時在尾燈之間還增加了一根鍍鉻飾條進行修飾，與越野護板上方的平行鍍鉻飾條一起增強了車尾的沉穩感。此外，新款奧迪Q7採用了雙邊雙出的隱藏式排氣尾喉，中央還加入了類似擴散器的小裝飾。
由於新款奧迪Q7對於前後車身造型的調整，其三圍尺寸預計會有不同程度的變化，但可以肯定的是現款3001mm的軸距尺寸在新款車型將保持不變。至於空間方面，第二排腿部空間在2拳左右，但受底盤機械四驅系統佈局的影響，後排中央地板有凸起，高度與一臺iPhone相仿，後排舒適性難免會打折扣。好在新車還提供了第三排座椅供選擇，可以作為日常應急使用，這也是同級競品難以媲美的一大優勢。
與A8L同款的全新MMI數字虛擬座艙設計出現在了新款奧迪Q7的內飾當中，12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸中控大屏支援CarPlay和CarLife手機對映，再輔以亮黑色中控飾板、鍍鉻飾條及麂皮等材質，將車廂內的科技感和豪華感修飾得更徹底。另外在上方中控屏的下面還有一個8.6英寸螢幕，用於觸控操作空調、座椅通風/加熱等功能，同時按壓螢幕還帶震動及聲音反饋，經典的旋鈕+按鍵式MMI的操作方式完全被兩塊中控屏取代。
在此基礎上，新車還提供了按摩座椅、空氣品質套件、車聯網、車載WiFi、四區恆溫自動空調、電吸門，以及B&O 3D高階音響系統等配置，可以滿足日常一切需求。
▲ 全系搭載渦輪+輕混系統
動力方面，新車或將採用兩套與A8L相同的動力系統，高配車型的3.0T V6渦輪增壓發動機將取代現款的3.0T機械增壓發動機，最大功率340馬力（250kW），峰值扭矩500牛-米，匹配了8速Tiptronic變速箱。48V輕混系統也是全系標配，配合8AT變速箱可以實現空擋滑行功能，而且車速在55~160km/h之間行駛時發動機還能啟停執行，百公里油耗可以降低0.7升左右。
此外，新款奧迪Q7還將提供一款50TFSI車型，這是3.0T低功率版本，動力引數相應為286馬力（210kW）/450牛-米，同樣可以滿足日常使用要求。
由此不難猜測，現款奧迪Q7的2.0T版本將被50TFSI車型所取代。雖然國內消費者對於動力的需求不高，但對於豪華中大型SUV使用四缸發動機的牴觸程度，絲毫不遜於對於三缸發動機的排斥，這從富豪XC90在國內的慘淡銷量即可見一斑。因此雖然現款奧迪Q7搭載的EA888發動機表現出色，但中期改款後提供全系3.0T動力則更為穩妥。
除了動力方面的補強，新款奧迪Q7還顯著增強了動態效能。新車將配備機電主動式防傾杆，在海外該部件為選裝配置。據官方資料顯示，配有該部件的車型在不平整路面上直線行駛時，可通過調節穩定杆減少車身運動。如採用運動駕駛模式則專注於提供最佳滾動補償，從而大大減少車輛入彎的側傾。
與此同時，全輪轉向系統同樣為選裝配置，當車輛在低速行駛時，後輪能夠反向轉動5°，從而提升過彎的敏捷性，而在高速行駛時，四輪可同向轉動，從而增強車輛的穩定性。
此外，新車還將標配空氣懸架及quattro四驅系統，再加上包含舒適、經濟、自動、運動、自定義、allroad及offroad等7種駕駛模式選項的動態系統，完美兼顧日常通勤或輕、中度越野。
升級後的新款奧迪Q7與全新一代BMW X5或全新賓士GLE的產品力不分伯仲，但任何車型間的比較並不能脫離於市場大背景，對於空間、配置、品牌情感等更為看重的中國消費者，顯然新款奧迪Q7更具優勢，再加上新車找回了豪華霸氣的外觀設計，迴歸昔日榮光指日可待。
▲ 奧迪A6L PHEV來了！
此前，奧迪汽車股份公司管理董事會主席伯藍·紹特表示，“奧迪品牌將在2025年推出30餘款電動化車型，其中純電動車型20款。奧迪A6、奧迪A7和奧迪A8系列的新型插電式混合動力車型很快將擴大對全尺寸車型的覆蓋。”於是奧迪剛剛在11月18日推出了全新奧迪e-tron和Q2L e-tron後，22日的廣州車展上又帶來了旗下豪華中大型插電混動轎車——奧迪A6L插電混動版，新車預計將於明年1月份正式上市。
奧迪A6L PHEV車型基於MLB Evo平臺打造，將提供致雅型和動感型兩個版本的外觀套件，以滿足不同使用者的購車需求。新車三圍5050x1886x1475mm，軸距3024mm，配備了12.3英寸液晶儀表和10.1英寸+8.6英寸的上下雙屏中控。
動力方面，新車的混動系統由一臺EA888 2.0T發動機、電動機和寧德時代鋰電池組構成，系統綜合最大功率367馬力（270kW），峰值扭矩500牛-米，電池組容量14.1kWh，匹配了7速雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗2.1升。此外在底盤方面，奧迪A6L PHEV車型依舊提供了前後五連桿懸架結構，同時還將配備quattro智慧四驅系統。