距離2020年的到來，也僅有1個多月的時間。能在車市銷量收官之前再趕上一波車展，也算是對整個萎靡的行業環境做最後一次提振。2019廣州車展，作為國內乃至國際上最有影響力的車展之一，其參展車型高達千餘臺，而亮相的新車近百餘輛。雖然讓人覺得有點應接不暇，但在個人看來最具看點還當屬這7款車。

第一款：JettaVS7

這是繼JettaVS5、JettaVA3之後的第三款車型，車身尺寸4624/1841/1633mm，軸距為2730mm，定位於中型SUV。其實，很大程度上可以將其視為福斯Tiguan的廉價版，而參考JettaVS5的價格區間，新車有望控制在10萬左右。

這對於處身核心地帶的自主品牌來說，顯然是發起得最直接挑戰。而除了配置劣勢之外，其車型定位、品牌價值及價格完全不處於下風。參考JettaVS5上市次月完成的8837臺，想必VS7同樣具有很大的潛力。

第二款：長安CS55 PLUS

作為長安汽車“雙子星”之一的CS55終於以升級版“PLUS”的形式迎來上市。說實話，新車細分市場且與CS75形成有效劃分，確實取得不錯的成績。而此時CS75 PLUS換代歸來就實現月銷25189臺，倘若再配合CS55 PLUS的強勢出擊，想必定能助長安汽車重回巔峰。

再說一句閒外話，CS55 PLUS和新一代傳祺GS4有點撞臉，且尺寸引數及價格定位也是旗鼓相當，或許後期競爭要比想象的慘烈！

第三款：豐田威蘭達

新車作為豐田旗下的全新車型，基於TNGA架構的GA-K平臺打造（和CAMRY/ES等車同平臺），並定位為緊湊型SUV。

儘管將其視為豐田全新榮放的姊妹車型，但參考近兩個月榮放的銷量已跌至千餘臺（可能價效比不足或鋪貨量不夠），其前景並不是一片大好。不過，從樂觀角度講在“大哥”漢達蘭的帶動下或許會有不錯的市場效果。

第四款：賓士GLB

什麼叫最懂國人，想必賓士已經把國內市場需求研究的非常徹底。GLB作為全新的SUV物種，定位於緊湊型SUV，且有5座和7座佈局。不僅迎合了國人對SUV的喜好，同樣更大的承載量能滿足更廣泛的家庭。

當然，新車配備不同功率的1.3T四缸渦輪增壓（最大136馬力和163馬力），似乎和豪華品牌身份有點不匹配，但同樣也是為了拉低售價吸納更多的人群。且不能說用它追求速度激情，但居家旅行卻十分夠用，在這一點上賓士可謂拿捏的死死的！

第五款：DENZAX

時隔5年之後，DENZA作為比亞迪和賓士最大的結晶終於迎來了全新車型DENZAX。從外形來看，新車高度還原了比亞迪唐的架構，並融入了賓士設計師的設計靈感。在動力系統上，搭載82.8kWh的電池組，最大功率489馬力，且綜合續航高達520km。

說實話，這算是DENZA最關鍵的一環。新車論品相、品牌價值及價格定位，更多的指向了國內的中高階車型，例如蔚來的ES6。如果能在營銷宣傳上下大力度，想必後期的市場大有可為。

第六款：凌志LM

論市場營造，你不得不佩服豐田汽車。下到HIGHLANDER，上到alphard，加價賣車還是有人願意排隊等。而此時凌志也耐不住寂寞，釋出高階化的MPV車型LM300h。雖然沒有公佈具體售價，但根據前段時間卻爆料加價至200多萬？

雖然從價效比的角度來講，凌志LM並不值那麼多錢，但在壕無人性的成功人士面前就是身份或地位的象徵。無形的價值遠大於最直觀的感受，這是像我這種普通人無法觸及的！

第七款：賓士邁巴赫GLS

在賓士GLS換代之際，也迎來一顆“重磅炸彈”—邁巴赫GLS。雖然已不是早期獨立的頂級品牌，但頂著“邁巴赫”帽子必然代表的是奢華與尊貴。

新車除了採用標誌性的直瀑式格柵之外，與普通版的GLS並沒有太大的區別。而真正的核心在於室內後排，近乎可以平躺的座椅真正讓人體驗到什麼叫享受，再配上豐富的娛樂設施和功能，堪比移動行宮。而同級競爭的對手上升至賓利Falcon、路華Range Rover等，想必已有不少富豪迫不及待了...

寫在最後：

隨著市場銷量的不斷下探，諸多車企之間的競爭越發的激烈。儘管都想通過推新車來實現翻身，但眼下除了具備一定的品牌價值，其產品定位也要更好的契合人們的需求。而上述的7款車型正好抓住了市場的需求點，且不能說都可以一飛沖天，起碼最有希望影響未來市場格局。