“2020款本田SH125i擁有更大的儲物空間並提高了動力效能……”

僅2018年，本田就在歐洲市場上銷售了共計1.9萬輛SH125。作為踏板車最重要的區域市場，義大利國內的銷售資料就非常具有代表性。截至10月份，2019年義大利踏板車銷量排行榜前三依次為SH125、SH150、SH300（資料來源：義大利運輸和基礎設施部）。

毫無疑問，本田SH車系在歐洲大陸簡直就是神一般的存在。

作為全新版本，本田在米蘭車展上正式釋出2020款SH125i（也包括150i），本田官宣將大大提升SH的綜合性能，進一步提高實用性，並升級新款的動力系統。

SH125i一如既往地由本田最好的工廠製造發動機——全新124.5cc水冷四氣門eSP+引擎（注意“+”號，這是增強型智慧動力）。該動力系統符合最新的歐5排放標準，配備“啟停”系統以及HSTC扭矩控制系統，後者主要用以防止在惡劣條件下的後輪打滑。本田宣稱其經濟油耗為45km/L，差不多百公里2.2L。

除了更高的動力效率外，新發動機在8250rpm時可產生9.2kW的峰值功率，比前款兩氣門引擎提升大約0.3kW，且對應轉速降低了250rpm；另外，峰值扭矩為11.4N.m，對應轉速為6500rpm。150i的最大功率為11.9kW，最大扭矩為14.2N.m。

與新發動機相適應的是全新的管狀鋼製車架，除了節省400g自重外（現在整備品質為136.5kg），本田還將油箱移至踏板的位置（關鍵還保留了平踏板，這就不得了了），這使得新車額外增加了10升的座桶儲物空間，現在達到28升。

新車的幾何形狀也進行了優化修訂，本田工程師重新設計了SH的前臉造型，另外LCD儀表也都是全新設計。軸距增加了13mm，不過座椅高度仍舊保持不變，為799mm。

制動系統標配雙通道ABS，前部為三活塞卡鉗，後部單活塞卡鉗，前後均為240mm單盤。採用鋁製16英寸輪轂並配有米其林City Grip真空胎，後減震升級為五級預載可調式。

【結語】

在國內市場，踏板車通常分為兩大類：一類是純代步“小綿羊”，如YAMAHA巧格、鈴木UU等；另一類是以光陽賽艇為代表、主攻休閒出行的“大綿羊”。顯然，從用途、動力以及車體尺寸上，能兼顧體積和效能的車款還是很小眾的，而且售價都不低；如比亞喬Liberty、比亞喬Medley、Vespa300、金城聖甲蟲，以及最新上市的本田PCX等。

在歐洲市場，像本田SH這樣中型體格的踏板車大行其道，此類車款要麼保持了足夠的動力特性（有些甚至比大羊還猛），要麼是採用最新技術的高效能小排量（水冷四氣門，150能做到11個千瓦以上）；在保證動力儲備的同時，又不失小綿羊的靈活操控和便利性，可以說是多用途兼顧的絕佳選擇。

歐洲踏板市場的今日表象，完全有可能成為國內市場明日之趨勢，這類“中羊”踏板勢必會越來越受歡迎。有錢有閒有品又不願太過拘束和累贅的城市使用者，將是最大的接盤俠，我們預測“中羊”市場前景廣泛。

接下來，就看國內廠商誰的手更快了……

“比大羊更自由，比小羊更由自”