駕駛員在駕駛過程中，能夠準確的“預見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發的危險，並能及時地採取必要的、合理的、有效的措施防止事故發生，這種可避免危險發生的駕駛方式稱為防禦性駕駛技術。

防禦性駕駛的好處：降低捲入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費用；減少保險索賠，降低保費支出；減少駕駛帶來的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率；樹立良好的駕駛形象。

防禦性駕駛的八大技巧

1）放眼遠方——駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有3---6秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達到15秒以上。變道和倒車的時候要確保視野開闊。

2）環回視野——無論駕駛人在何時何處駕車，都應清楚了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統中的位置。每5—8秒掃視側、後視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關和不相關的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時候都保持安全的跟車距離。倒車時注意觀測潛在的危險，當有疑惑時，應下車察看；如有可能，請人指揮。

3）視線靈活——避免發呆凝視和專注凝視。避免緊盯同一目標超過2秒。避免分心，如景物分心（風景、美女、車禍）；車內分心（小孩、音樂、手機忽然響起）；身體分心（肩背痛、飢餓、尿急）；精神分心（鬥氣、想家、琢磨某事）。

4）留有餘地——避免在車群中行駛。預估他人的行為，如超車、變道、剎車等。保持四周合適空間。倒車時，為您的車輛留出足夠的空間。

5）引人注意——爭取利用目光接觸。使用警告裝置，如指示燈、喇叭。確保安全最關鍵，如果沒把握，就不要突然改變車速、車道等。倒車時，爭取視野接觸並且使用警報裝置，當您還不能確信的時候，就先不要動。

6）眾醉獨醒——專心駕駛不能分神，注意觀察路上其他車輛和司機的狀態，識別疲勞症狀，選擇解除疲勞的方法，選擇避讓線路或停車地點，保持充足睡眠並制定行車計劃。

7）輕車熟路——選擇最便捷行車路線。道口操作三要素（提前減速、提前換擋、適當位置）。轉彎、邊線與觀察（轉彎或調頭時三個危險方向、環型交叉道口不要隨意變線、事先受阻時的觀察技巧）。注意觀察視線死角區域的行人和車輛。避免鬼探頭，即行人或非機動車輛突然出現在視線障礙物之前。

8）有備無患——不要太相信自己對他人行為的預判，更不能心存僥倖，要隨時調整跟車距離，在任何時候，車的前後、左右都應保持安全距離，避免並排行駛和視線盲點，留有逃生通道。隨著外界環境的改變來調整駕駛，減速或保持空間。比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車，任何時候一旦覺到有潛在的危險，腳應立即放在剎車上，這個簡單的動作意義重大。

下面介紹23條防禦性駕駛技術：

1、駕駛員行車前的預防性自檢

1）檢查三水：冷卻水，雨刷水，電瓶水。

2）檢查三油：汽（柴）油，機油，液壓油。

3）檢查輪胎：胎壓，胎紋，外觀。

4）檢查燈號：遠近燈，剎車燈，方向燈(霧燈)。

5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等。

6）檢查裝載：有無超載超限、超員等。

7）上車前檢查：上車要從車頭順時針（從車尾時逆時針）轉到左側車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等。

8）上車後檢查：儀表、車內物品、安全帶等。

9）根據駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進行座椅調整。

10）調整兩側反光鏡和車內的後視鏡。

11）駕駛員在出行前，要做好以上專案的預防檢查，發現車輛狀況存在隱患以及乘車人員未繫好安全帶等情況，不能起動車輛，待整改後方可起動。

2、防禦性起步和行駛

駕駛員上車起步前應環視汽車周圍、上下情況，確保安全起步及行駛車道暢通，無障礙，無風險。行駛中要眼觀六路耳聽八方：1）前方：車輛、行人、車燈、標誌；2）後方：車距、左右盲區、倒車障礙；3）上方：標誌、訊號、障礙、廣告；4）下方：標線、坑窪、障礙、路面；5）左方：左併線轉彎時的車、人、障礙；6）右方：右併線轉彎時的車、人、障礙。

3、保持安全車距

保持適當的安全車距能夠預防追尾碰撞事故的發生。採用“3秒鐘”法則判斷前車和後車距離。在跟前車行進當中，前車與後車經過路邊某一固定的同一參照物的時間間隔在3秒以上時，說明車距合適。當遇到雨天路滑等惡劣天氣時，應預留更長的安全車距，跟車距離應為“5-6秒鐘”。

具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當前車駛過路邊某一固定的參照物時，後車駕駛員開始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘”，若數完，自己所駕車（後車）未到達該參照物體，說明跟車距離安全、合適。反之，還未數完3秒，車輛已經到達參照物，這時兩車的間距不夠安全，應立即減速。

4、交叉路口防禦行駛

1）在設有標誌的路口。減速，腳放在剎車板上，觀察左右方，預防冒失者或違規者。

2）在沒有標誌的路口。鬆油門，腳放在剎車板上，觀察左右方，預防萬一。

3）在與機動車、腳踏車並行在道路口時，腳應放在剎車板上，預防機動車，腳踏車起動時的左右搖擺及突然的轉向。

5、變道與轉彎防禦行駛

1）提早觀察前方路況，變道前看後視鏡並扭頭看盲區，打轉向燈，安全後才變道。

2）轉彎時左轉大彎即減速過中心線後才可轉彎，右轉小彎；

3）注意內輪差；

4）彎道切勿超車；

5）預防對向車輛超越中心線。

6、防禦性會車

1）未分車道的路況應靠右行駛；

2）減速並注意來車之速度及佔用路面寬度，避免突然之讓道動作；

3）雨天會車注意路面積水情況，並預測會車點；

4）使用近光燈；

5）狹路相逢前要多看看路旁情況，會車時要注意觀察它的尾部盲區。

7、防禦性超車

1）在有禁止超車警告標誌、路口、彎道、視野有障礙的路段，不準超車；

2）前方車突然減速時，不宜超車；車後方45度左右的地方是左右後視鏡的盲點，如果超車或換線，必須要略轉一下頭，以眼角的餘光確保盲點位置沒有車才能換線.如果你跟在別人的車後面，最好不要長時間呆在前車的盲區，以免對方看不見你而突然轉向。超車後換線時機，在後視鏡中看到了後車的前輪才可以換線。

3）超車前了解左方及後方道路車況，應注意視線盲區，並確認前方道路暢通。看後視鏡，打左轉向燈，扭頭看盲區，確認安全後才變線並加速超車，超車後，在確保安全前提下，打右轉向燈，變線回主車道。

4)當你被超車時，應保持勻速或讓速，不要加速，以免給正超車的司機造成麻煩；

5）當你被超車後，儘量減速並保證“3秒鐘”原則，不應緊隨其後，以防它們突然並道(儘管它們可能是違章者)。

6）記住“超車頭、會車尾”:意思是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人；而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那裡也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那麼你也要採取相應的舉措，因為那輛車很有可能突然發現了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時貿然加速很可能發生險情。

8、善用訊號燈

在啟動/並道時，改變車道時，路邊停車時，轉彎或U型轉彎時，躲避堆積物、動物、孔洞等時，車輛故障時，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應使用好訊號燈，預防意外事故。

9、遠避大型車做到“四不跟”

由於大型車內輪差大，視角盲點多等，行駛中儘量遠避大型車，避免開在大型車的前面，避免跟在大型車的後面，避免行駛在大型車的兩測(氣流及飛起之砂石)。“四不跟”：不要緊跟在大客車、大貨車、計程車和外地車後面行駛，如果迫不得已，請一定提高警惕，謹慎駕駛。大客車可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實在招惹不起；轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾，吸能區可能根本沒法起到作用，安全氣囊在這種情況下可能形同虛設，而且很多貨車車況較差，可能剎車燈根本不亮；計程車司機經常“即興”停車變道，容易讓你措手不及；外地車路況不熟，停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。

10、行人及兒童避讓預防

1）注意跑步的人；

2）注意站在路中避車的人；

3）注意雨天未撐傘的人；

4）注意校車，公車下車的人；

5）注意小孩或幼童；

6）注意突然滾出的球或玩具寵物等；

7）注意防範大巴前方和後方。

11、預防行駛側滑

1）避免轉彎不減速，要平穩柔和地轉彎；

2）避免驟然加速，或加速過猛，應平穩地加速；

3）避免剎車過猛或過快，應柔和地剎車。

12、應急駕駛

車輛行駛中可能遇到爆胎、轉向失控、制動失靈、火災、碰撞、天災（地震、發大水等）等緊急情況，需要採取必要的應急技術措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。

13、故障標誌的擺放

一般道路40公里速限以下路段應豎立在車後20-30米處，一般道路40公里速限以上路段應豎立在車後30至100米處；高速公路應豎立在車後約150米之外。標誌的放置距離可按所在道路充許最高時速的米數來放如最高時速120則應放在120米外。

14、爆胎應急程式

後輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時，危險較大，一定要雙手握緊方向盤並極力控制使車保持原行駛方向。

1）握緊方向盤儘可能保持原行車方向；

2）慢制動減速，鬆油門，顯雙閃訊號，減速；

3）駛離行車道，停在明顯的路肩；

4）乘客下車併到路肩外；

5）擺放故障標誌；

6）排除故障或求救。

7）不要採取緊急制動，絕對不可急踩剎車，也不能猛打方向盤。而應緩慢放鬆油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。

15、剎車失靈應急程式

重複踩踏剎車板，如果還是無法恢復剎車時：

1）使用手剎車；

2）握緊轉向盤，如果有可能，搶掛低檔；

3）如有必要以車身摩擦路肩減速；

4）避讓障礙物要掌握“先避人，後避物”的原則。

16、油門卡死應急程式

1）以腳重擊油門踏板；

2）排入空檔；

3）使用剎車；

4）開啟右方向燈；

5）停到路肩。

17、方向盤失效應急程式

如果車輛方向盤突然失效無法左右轉。

1）放鬆油門；

2）如果車輛沒有偏離原有的車道，使用腳制動甚至手制動，減速滑行直到停止，切勿緊急制動；

3）如果車輛偏離車道並朝向危險，應果斷制動，立即急踩剎車。

18、大燈失效應急程式

1）如有路燈，應儘可能靠路肩或較空的車道減速行駛，並提高警覺；

2）如在漆黑的道路上，開啟故障訊號燈或霧燈，並駛離車道；

3）如果所有的燈都失效，應在原車道減速慢行，並安全的離開車道停到路邊。

19、防禦性停車

當你需要減速或停止時，要提前點剎車，讓你後面的車子知道你要減速了，讓他要不也減速，要不讓他有機會換道超你車。絕對避免到最後時間才來急剎車。所以主動防禦就是提前點剎，避免追尾。

1）避免無預警的緊急停車；

2）善用燈訊號；

3）保持與前車的距離；

4）掛檔上鎖；

5）勿留置貴重物品於車上；

6）收後視鏡；

7）稍開啟車門並扭頭往後看，安全後才開車門下車；

8）坡道停車時，採用手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)，並採取輪擋；停於右側時方向盤打向右邊，停於左側時方向盤打向左邊。

20、特殊環境防禦駕駛

1）惡劣天氣：在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現平時道路上從未出現過的、不可預見的異常情況。通過廣播和電視了解道路和天氣狀況；根據可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎，牽引繩，電筒，食物及飲用水等；配備好應急裝置(圓鍬，求救通訊裝置等)。

2）雨天駕駛：車輛在潮溼的路面上行駛時，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發生“水滑”現象，因此，駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤；

3）霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防範行駛中不能及時發現前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），並防範其他駕駛員未發現自車而導致事故，因此，必須及時開啟防霧燈、減速，並保持安全車距；

4）冰雪路駕駛：融雪在零度以下時凝結成薄冰，路面極滑。要防範行駛中因緊急制動而側滑、與其他車輛發生接觸等，必須降低車速、加大安全距離緩慢行車；

5）泥濘路駕駛：因路面鬆軟粘稠，行駛阻力大。要防範行駛中車輛側滑而引發交通車禍，駕駛員必須停車察看、控制車速，並掌握勻速一次性通過等技能；

6）涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時事故隱患極大。要防範因冒險涉水行駛而釀成重大車禍，駕駛員必須預先對險情調查，並掌握一定的涉水駕駛要領，不能快速行進。【緊走沙慢走水】過沙漠時由於沙地鬆軟，容易陷車，車輛通過鬆軟的沙土地時，要儘量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時儘量不要換檔減速，更不應該停車。過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。

7）山路駕駛：因山區道路地形複雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常，進入山區道路要注意主動避讓、適時鳴喇叭，靈活應用發動機牽引，以確保山路行車安全。

21、防禦性駕駛習慣

1）勿單手開車；

2）勿將雜物置於儀表板；

3）不可搶行未完成的倒車或迴轉；

4）勿空檔滑行；

5）長下坡道勿持續踩剎車，應利用發動機牽引來控制車速；

6）倒車前先按喇叭並看清後方；

7）養成觀察路標的習慣；

8）避免行車方向的突然改變；

9）開闊視野，對車輛的前、後及兩側隨時進行觀察，隨時注意四周車況及盲區；

10）隨時掌控車況；

11）加油站加油時，勿使用行動電話；

12）勿與疲勞鬥爭，好好休息後再出發；

13）決不可以酒後開車；

14）不帶情緒開車，儘量避免惱怒或興奮狀態；

15）服用藥品或治感冒頭疼過敏的處方藥導致睡意或暈覺時，不開車；

16）避免開車分心分神：不邊開車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠距的物品，不使用手機。分心開車是禍根，一切以安全駕駛為主，不要分心去調空調或音響開關及吸菸和吃零食。開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘，往往分心去調空調或音響開關的一瞬間事故就突然降臨。開車分心是車禍發生的重要原因之一，資料顯示，有些人因開車時趕飛進車內的蜜蜂，有些人因一邊開車一邊看地圖，有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去控制，或有突發狀況時來不及反應而發生車禍。報告也指出，駕車時聽電話，會影響判斷力及反應力，因為它會使駕駛人分心。永遠記住，開車分心亦導致車禍。

17）安全駕駛:一切以安全駕駛為主，開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘，記住【安全到達比準時到達重要】。駕駛人在行車中要保持安全車速、安全距離；進入路口、隧道、彎道前要採取預防性制動，降低車速安全通過；超車時要留出足夠的超車視距，謹慎超車；進入彎道應堅持在本方車道內行駛，避免佔用對方車道。嚴守交規、謹慎駕駛，寧等一分，不搶一秒；淡定行駛，快慢自如，不闖紅燈，不違規超車；早判斷，早處理，做到百米預見。

22、錯覺防禦

由於受身體、年齡、心理、環境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。

1）距離錯覺：對於路上各種型別的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反之，則感覺距離近。

2）速度錯覺：主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區道路上對車速易於估高，在原野道路上易於估低；在加速時易於將車速估高，減速時易於估低。長時間以某一速度行駛後會對該速度適應；對其餘速度感覺不適，從而產生速度錯覺。

3）彎度錯覺：駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。一般對於未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區比平地容易轉彎，所以高速急轉彎是很危險的。

4）坡度錯覺：在既長又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來越小的時候，實際車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那麼很有可能大禍臨頭。

5）顏色錯覺：在市區等交通複雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。

6）光線錯覺：太Sunny、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、Sunny下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生光線錯覺。

7）時間錯覺：駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務緊急、急於趕路時，也會產生時間長的念頭，以至於盲目開快車。

23、交通事故的防禦性處理

有經驗的駕駛員可以根據自己的經驗，預先覺察到某些不易發現或尚未出現的危險資訊，能夠產生充分的思想準備，使某些本來比較突然、比較隱蔽的資訊變得不太突然、不太隱蔽，能夠及時採取措施，防範交通事故的發生或再發生，有效地保證行車安全。

簡單事故處理正確做法：按交通事故快速處理程式快速處理儘可能將車移到路邊；發生重大事故後正確做法：報警—>設定警示牌—>將所有人移送到路肩或護欄外。