試駕車可以開三天

之前理解的“深度試駕”基本是從專業車評裡看到的，印象中這只是一種深度體驗的過程，並不了解福斯有深度試駕這個服務。

直到去看車的時候才從他們宣傳冊上看到，大致意思就是可以把廠家的試駕車開出去長達三天，趁著車子還沒到就申請了這項貼心服務。

五雲山是一個風景遊覽區，道路有些陡坡和急轉，下雨地面有些溼滑，車速不能太高，然而對於測試效能來說算是再合適不過了的！

TAYRON330豪華駕駛感受

車子到手後第一天已經是下午三點了，城市的高架橋相對平整，沒有顯示出SUV的顯著特性。隨後就去了上街五雲山別墅群，當時還下著小雨，有些道路不是非常平整，但是對於TAYRON來說簡直是小菜一碟，過坑窪路段時非常舒適，車速慢的時候會覺得減震調校過於柔軟，完全區別於Magotan這些老牌福斯車型的底盤反饋。

整體油耗，從試駕開始清零後的百公里油耗在8.5L左右，186馬力的2.0渦輪增壓發動機，油耗相對還算滿意。

TAYRON車長4米6，車身總重超過1.6噸，搭載福斯第三代的低功率EA888發動機，肯定沒辦法和奧迪高功率的對比，但是整體動力也很強勁，提速和超車都不在話下。

空間方面只是主觀感受，車子就是要買的合適，空間太大或者太小都不舒服。我的個子也就1米7左右，前排空間非常富裕，後排座椅沒有前排舒適，但坐上去並沒有任何不適感，腿部空間也綽綽有餘，後排支援水平放倒，去工地拉一些測量裝置非常實用。

陡坡路段行駛轉速沒有太明顯的變化，車速40Km/h轉速錶2000，EA888發動機在福斯車型的應用非常廣泛還是有一定道理的，不管什麼車型經過調校後都沒有特別大的能耗。

大燈採用全LED模組，外觀對得起價格和定位！前中網鎖鏈的形狀和下脣的設計比較到位，整體凸顯一種內斂的霸氣！

急轉彎時TAYRON駕駛室沒有明顯的側甩，底盤軟還真是好處多多！TAYRON兩驅沒有陡坡緩降，連續下坡一直踩剎車會有點慌。顯然應對極端路況時，四驅版本才更加靠譜！

這個福斯標不知道2020款會不會換，目前看到他們的媒體上全換成了扁平的標誌！包括8代Golf，都是那種扁平的福斯LOGO！

最不滿意的點

330豪華版沒有前雷達這一點讓我有些受不了，這個車本來就是定位中型SUV，雖然說前方視野不算侷促，但好歹也是中型車吧，豪華版配個前雷達一點也不過分吧！倒車影像有沒有都無所謂，感覺雷達有時候比影像好用得多。

申請深度試駕流程

首先需要使關注試駕小程式，第一步是先註冊，隨後進行拍身份證正反面進行身份資訊認證。

下一步就可以選擇車型、選擇試駕時間了

確認好預約時間和車型，然後立即預定即可！

最後會顯示預約成功，我們只需要到線下經銷店出示申請憑證，辦理試駕協議，並交付1000元押金，就可以把車開走了，這種方式適合經銷店交不了車，我們又急用車時使用。

最後祝朋友們在有TAYRON陪伴的日子裡都能幸福美滿！