據特斯拉中國官網訊息，原本計劃在今年1月份交付的特斯拉國產Model Y車型，長續航版和Performance高效能版的售價為33.99萬元和36.99萬元，相比此前的48.8萬元和53.5萬元分別下調了14.81萬元和16.51萬元。

過去一年，特斯拉在中國快速拓展充電與服務網路。目前，特斯拉已在大陸地區建立超過600座超級充電站，覆蓋290個城市。如今，隨著國產Model Y的到來，2021年特斯拉預計將在2020年的基礎上，在中國形成更加全面的產品佈局：2款進口車+2款國產車，產品覆蓋轎車、SUV，級別覆蓋中型車、中大型車。

如果特斯拉價格定位到10-40萬之間，那麼國產電動和汽油都將面臨滅頂之災

比亞迪、蔚來、小鵬、理想、威馬、廣汽、北汽、長城、吉利、豐田、本田、大眾都很危險

舉個例子：如果牧馬人現在賣二十萬以內，還有北汽BJ40、長城坦克300什麼事？

這跟愛國無關，跟產品力和品牌力息息相關！一分錢一分貨，產品是錢堆出來了，工程師研發，零部件生產、總裝水平、再加上打廣告、請網紅車評人、發抖音哪個不是燒錢啊。我本人就是10年汽車廣告從業人員，可以負責任的說，目前市場上一款新車，從預熱、釋出、上市的營銷費大概在1億元。

再說個便宜的： 馬自達阿特茲上市釋出會，也是我做的。 地點是國家會議中心，當晚，釋出會請了，李宇春、林志穎、俞敏洪、汪峰等作為嘉賓。 俞敏洪沒拿現金，折算了錢捐給了慈善基金會了。 其他人的出場費，屬於商業秘密我也不能說。呵呵 。 馬自達釋出會，預算有限，但是當晚也燒1000萬元。

別說比亞迪秒殺特斯拉、OPPO就是比蘋果強，這樣的瘋話。 再假如蘋果手機賣的比小米手機還低，任憑雷軍如何飢餓營銷也不好使。 特斯拉的價格定位一旦形成就很難被撼動，後來者需要付出幾倍甚至幾十倍的成本才有可能。

孫子說：

故用兵之法，十則圍之，五則攻之，倍則分之，敵則能戰之，少則能逃之，不若則能避之。故小敵之堅，大敵之擒也。就是這個道理，使用者習慣一旦養成就非常難以改變。

亂拳打死老師傅，有一個經典的說法，說當消費者買一把電鑽時，他真正要買的不是電鑽，而是他家牆上的幾個孔。特斯拉的老闆埃隆馬斯克就是打孔的！

再別說特斯拉割韭菜了，我負責任的跟你們說，以後汽車就應該天天特價跟手機一樣。新款上市，老款跳樓甩賣才是常態。

炒股的朋友可以看看下面的列表都是特斯拉相關的上市公司。可以考慮下週去賺個快錢！快進快出！做個快槍手！