奔騰在本次廣州車展上帶來了全新純電車型，代號為 C105，定位於一款 A 級純電 SUV，基於 FME 純電動車平臺打造，是繼奔騰 B30EV 和 X40EV 後推出的第三款純電車型。預計將於明年上市。值得注意的是，目前奔騰 C105 只公佈了外觀等細節，內部空間在此次車展上並沒有開放。

奔騰 C105 在外觀上運用了最新的設計語言，前臉採用互動式數碼雨滴格柵，在不同使用場景下可產生不同的燈光律動變化，賦予汽車生命氣息，盡顯高品質互動感與儀式感，整體上看來科技感十足，相較於目前的在售車型，前臉的造型提升了很大的視覺效果，甚至可以說有“脫胎換骨”的感覺。

該車車標中間的區域也升級為藍色，而燃油車車型是銀色的，這也是奔騰新能源車型的一個新標識。

貫穿式大燈已然成為該車的一大亮點，兩側的日間行車燈使得整車看起來更加凶狠，在燈光方面，也配備了 LED 大燈。

來到側面，我們發現奔騰 C105 的身上有眾多亮點，最明顯的莫過於尾燈的造型，從車尾延伸至 C 柱的位置，這或許是奔騰的一個新的設計理念，後視鏡採用了雙色的設計，下方的拉絲銀裝飾看起來更加時尚。

雙色後視鏡，下方的攝像頭能看出該車配備了全景影像功能。

隱藏式門把手，能夠降低一定風阻，目測這將是側拉的形式。

採用了 245/45 R20 尺寸的輪胎，並配備低風阻輪轂，從各種細節看出，這或許是一臺偏向運動化的 SUV。

在左前翼子板上設定了充電口。

延伸至 C 柱這一側的車燈看起來更像是起到裝飾作用，而能否真正工作需要等該車正式釋出後才知道。

車尾部分，和前大燈相呼應，同樣是貫穿式燈光，而後車標也換成了奔騰的拼音“BENTENG”，這也是奔騰用新車標後的首次亮相，企業將車標英文化，這在近期是一種常見的操作。

因為該車還是概念車狀態，所以通過底盤我們沒有並沒有發現動力電池包，根據現場奔騰工作人員稱，C105 車型 NEDC 工況續航里程可達 450km。

編輯總結 /

奔騰在此前並沒有把重心擺放到新能源汽車領域裡，而此次推出了“E”系列的第一款車型 C105，也似乎在向對手宣佈奔騰已經開始發力。雖然目前已知的資訊不多，且 C105 的續航並不算優秀，但該車更注重的是智慧化水平（官方公佈國內首搭 L3 級別自動駕），和車聯網技術（3D 全息智慧互動助手），這讓我們對 C105 更加期待，也相信奔騰在面對眾多對手時能夠站穩腳跟。