這是筆者“真實職場觀察”專題系列文章第二篇。該系列文章均為作者通過與各行各業各崗位的職場人士進行深入的接觸採訪，經同意後整理髮表。

為方便閱讀，本文采用第一人稱來表述

口述：劉XX師傅 前滴滴平臺網約車司機

當你們看到這篇文章時，應該已經過了我當滴滴網約車司機的最後一天了。

因為幾天前，我就收到了平臺發來的資訊，表示按照本市最新的網約車標準，我一直所駕駛的車輛已經不符合最新的車輛准入標準，平臺將會停止為我派單了。出於成本和經濟條件考慮，自己也沒有辦法重新購車，車退役，所以自然人也該退役了。

當了這麼些年的網約車司機，累計接了幾千個訂單，退役之際就和大夥聊聊咱網約車司機的一些事吧，主要在兩個方面：

1.真實的網約車司機是什麼樣的。

2.在網約車司機眼中的各個乘客群體又分別是什麼樣的。

劉師傅的接單記錄

早上6：30起床，洗簌，早餐，提前上廁所（解讀：因為這個城市早上上班高峰特別容易堵車堵在路上，因此提前解決特別有必要），上線接單。

一般這段時間的訂單都是叫車趕著上班的人，訂單會非常多而且一般乘客也都比較趕時間，這種情況下對於司機的駕駛經驗，擁堵路線選擇判斷都比較有考驗。而這段時間最讓我如履薄冰的其實是拼車單（解讀：拼車單為系統安排同一路線規劃上多個打車乘客坐同一輛車以降低乘車費用），因為拼車單需要在服務第一位乘客中途又要繞路去接其它乘客，從而容易耽誤一定的時間，如果運氣不好再遇上那種喜歡提前叫車然後等司機到了等半天才慢悠悠走出來的乘客，很容易引起已經在車上趕著上班乘客的不滿最後產生糾紛甚至是投訴。

TIP ：作為乘客，如果您真的趕時間而叫車，請儘量不要使用拼車功能，因為很多情況下，司機也沒有辦法完全把握好行駛中途突然彈出新訂單，從而因為去接第二位乘客可能會影響的時間和路線規劃。

一般早高峰會持續到9:30左右，後面的時間訂單會相對比較少點，根據自己的服務分高低和乘客訂單數量，每一個訂單之間一般都會有個10幾分鐘有時甚至是半個多小時左右的等待。這段時間，如果是在夏天是最難熬的，因為咱可捨不得原地燒油點火開空調，做咱們這一行油耗就是最大的成本。只能找個儘量陰涼的樹蔭下熄火等單，在我們這個火爐城市，車裡不開空調是會死人的，而外面如果沒什麼風基本也是蒸桑拿，度日如年也不算誇張。因此這時每一個新訂單的來臨，對於我們都是一次解脫，因為意味著自己可以發動汽車開空調了呀~

到了下午5點半左右，這時下班高峰期又會來臨，這種時候很多司機都是寧可餓著肚子也要拉活儘量拉到7點甚至8點再吃飯，因為這段時間的訂單會是一天中最多的時候，時間就是金錢啊我的朋友。晚上9點以後，基本訂單就會趨於逐漸減少，只到11點，如果沒有夜間行車卡，這時系統會強制我們下線了，而我的一天，一般也會選擇在這個時間結束收車回家。

這麼10幾個小時下來，一般我的日均訂單流水會有400左右，除開油耗和車子損耗，如果沒有違章的情況下，基本利潤可以在200多元，而這就是我一天的真正收入。

1.分佈在各個寫字樓和高新產業園的上班族們

這些乘客普通比較年輕，很多都是外地在這邊打拼的。服務這種乘客一般我是最有耐心的，因為我特別理解他們的不容易；

我接過一個因為遲到就要被扣掉500元全勤獎差點在我車上急哭的小姑娘，無奈我為了她差點被電子眼拍了兩次超速。

我還接過一個乘客，那是一個創業的小夥子，夾著膝上型電腦，興沖沖打車奔向某著名的創業咖啡館，結果在車上接到了投資方也許是改變主義的電話，瞬間表情僵硬地對我說：“師傅，算了，前面路口就把我放下吧”，下車時猶如一具軀殼，我是看著他安全走上了人行道才敢離開。

2.當地的土著市民們

這些乘客年紀一般會稍微偏大點，比較大大咧咧，但是你只要真誠對待，卻是最能理解我們司機的群體。

他們性格上按照當地人的說法叫比較“講胃口”，加上對於當地的環境比較熟，經常會主動走上幾步路到方便我們車接的位置，還會主動引導我們司機走一些甚至連導航都發現不了的捷徑。在車上也比較熱情，喜歡操著一口本地方言主動和我們司機侃大山，服務這種乘客一般你只要跟他侃上了，他一般從不挑剔，開著稍微慢點快點都不會什麼意見。

3.機場火車站的商旅人士

這群乘客對於我們司機來說可以說是非常兩極分化，容易讓人又愛又恨。

愛的是，這種乘車的訂單例如送機接機，一般對於我們司機來說，都是行程較長，全程路況較好的優質高金額訂單。

恨的是，此類訂單的乘客素質非常容易兩級分化。

有的乘客素質非常高，我連幫他拉個車門提個行李都總是帶上幾句謝謝，也比較好說話，即使是有意見也是對事不對人地提醒幾句例如：“師傅，您看您能不能麻煩開快點，我怕趕不上火車”。一般這種情況下，我都是主動盡我最大的努力不耽誤乘客的事，將心比心，人家尊重我，我自然也要對得起人家的尊重。甚至有次，送一位很有禮貌的中年男士，路上遇到其它車車禍耽誤了很多時間，最後我為了他趕飛機甚至不小心在路口違章闖了個紅燈，下車他主動表示要私下加錢給我當罰款我都婉拒了，好在最後查違章幸運沒有被拍到。

而有的乘客卻真的是吹毛求疵令人不敢恭維，你遇到過因為下車時沒有走下去幫她開門就要投訴你的乘客嗎？你遇到過由於你在機場電子攝像禁停區沒法停車讓她走上50米上車就直接取消你訂單的乘客嗎？你還遇到過叫車時註明是3個人，實際接駕卻是5個人，你怕超載婉拒後居然就當場報警舉報你是黑車的乘客嗎？很遺憾，這些我在機場和火車站都遇到過。。。

4.學生黨

這是我們這座城市的特色，咱們這裡大學生的數量，真的也許可能是全世界最多的。

這個群體在我看來有個最大特點：可愛好玩

我被幾個穿著漢服的學生妹子撩過，她們坐在後排師傅前師傅後的鬧著，非讓我給她們三個的扮相打分PK。

我還被幾個穿著很潮的小夥子“鄙視”過，他們強烈要求我關掉我那老土的收音機，接上他們的手機藍芽全程HIGH爆。

我甚至還在送一位外地留學生時，被他問到我能否用標準普通話多和他聊點經濟方面的事，方便他練習口語對話。

在暑假期間，由於這些學生黨的離開，我的整個日均訂單數量甚至都明顯少了很多，也少了很多樂趣。

5.都市夜歸人

晚上10點以後

這是最讓我捉摸不透的一群人，我永遠不知道他（她）們上車前經歷了什麼，也無法預料到，他（她）們上車後，我會經歷什麼。

有的人是上車了就一言不發，只到我送到家樓下了，才發現已經在後排睡著了。

還有的是從上車後就在電話裡和另一半吵架，直到下車都還在繼續爭吵著。

甚至有當我開到酒吧門口去接一位姑娘時，她已經不是很清醒的半躺倒在門口的花壇邊，身邊圍著幾個不懷好意的小夥子在打量著，我下車上前推醒她時，她才意識到自己其實已經暴露在了風險裡，讓自己緩和了半天確定不會吐了才敢上車。甚至上車了，還躲在後排偷偷拿手機拍下我的照片，我理解她這種防備，我只能裝作不知道。

最讓我驚心動魄得，是深夜送一位孕婦和他老公緊急去醫院，全程雙閃加闖紅燈，衝進醫院門診部大樓還不小心颳倒了幾輛停在路邊的單車，第二天還跑去交管局寫申述材料解釋半天才取消電子眼處罰。

正是這些不同的乘客群體們，讓我每天在沉悶封閉的車廂裡，有了些不同的感受，也算是一種工作中的調劑。

最後送給乘客們幾個網約車打車小技巧，絕對能提高你的整體乘車效率：

1.趕時間時別叫拼車，特別是上下班高峰期。

2.叫車軟體選定位請多核實一次，看是否定位準確，萬一定偏了再遇到司機不熟悉路，最後站著乾等的是你自己。定位不準導致司機無法接駕或超時，按照有的平臺規則司機是有權主動取消訂單的。

3.如果行李多，請儘量找個顯眼好停車的位置提前等司機，最好電話聯絡告知清楚，以免司機萬一開過了無法掉頭，最後不是你託著大包行李追車，就是司機繞一大圈來接你，導致雙方體驗都不好。

4.如果是複雜小路和擁堵路段，一定記住人找車比車找人簡單，多體諒一點，最終節約的是你自己時間。

5.如果時間真的急或者有特殊要求，只要禮貌點說，給點口頭小誇獎，人都有英雄主義情結，90%的司機都會盡量努力幫到你的。

6.機場火車站電子眼和禁停區永遠比你想象的多，在一張罰單就可能毀掉一天收入的前提下，司機的有時真的不是故意刁難你讓你多走路，請多一點理解。逼走了那些正規網約車司機和計程車，剩下的那些不懷好意的黑車們宰起客來才是真的沒有任何約束。

7.儘量不要在正十字路口叫車，一定提前一點，很多十字路口最右邊車道都是右轉道，如果停車接了你後已經沒虛線變道回去，那麼車就必須右轉了，最終額外增加你的里程費用。

寫在最後

今天聊這麼多，其實只是希望大夥們都能互相多一份了解。

無論您是司機，還是乘客，職場上各有各的不容易，說到底，咱都是為了生活奔波的人，彼此能多一點理解，就是一點安慰。

最後告訴各位一個小彩蛋：

我在自己當司機的最後的那一天，想給自己的跑車生涯留個紀念，就在後排的座椅上放上了一張紙，讓最後幾單上車的乘客給我留言，那些乘客寫了什麼當時我在前排開車沒有去看，直到我最後送完最後一個乘客收車，下車取下那張紙後，我最終還是有點淚目了。

感謝可愛的乘客們，這也許就是我身為網約車司機，最後也是最高光的時刻吧。

無論你從事哪一行，也請一定相信，這世界對你最終一定是充滿善意的。

最後的乘客留言

（全文口述完）

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