11月22日，在廣州車展上，奔騰正式釋出其首款正向開發的純電動車型，內部代號為C105。這意味著新奔騰品牌在以“物聯網汽車創領者”身份站穩腳跟之後，又開始在新能源汽車領域進行探索。

這款車的最終名稱，奔騰選擇了“面向全球徵集”的方式，並在釋出會現場正式啟動。據了解，奔騰C105將在明年四月的北京車展上正式上市，最終採納的車型名稱也將同步亮相。屆時，還將釋出全新的奔騰品牌新能源戰略。

另外，2020年，除了這款C105之外，新奔騰還將上市兩款全新車型，內部代號分別是D365和D357，但尚無更具體的資訊。

NEDC續航450km，L3級自動駕駛

奔騰C105定位為A級純電動SUV，NEDC工況續航里程可達450km，60km/h等速續航里程可達632km。據廠家稱，這是國內首款搭載L3級別自動駕駛的車型，配合全自動泊車系統，帶給使用者輕鬆愉悅的駕駛體驗。

外觀延用奔騰全新升級的光影魅學設計理念，風格簡潔、前衛，互動式數碼雨滴格柵在不同使用場景下可產生不同的燈光律動變化，非常的炫酷。內飾設計採用環抱式與懸浮式的設計理念，在對稱的基礎上增加了韻律的變化，3D全息智慧互動助手讓駕駛無處不從容無處不便捷。

另外，多氛圍模式空間及香氛舒緩系統，進一步提升舒適感，還可以淨化車內空氣。還有沉浸式超重低音音響燈光系統，搭載Hi End級音響品牌，音樂播放時還可與氛圍燈協調配合。

具備極致抗寒能力，不怕去南北極

眾所周知，現在的純電動車都怕冷，一到冬天電池掉電嚴重，車主連空調都不敢開，嚴重影響了駕駛體驗，尤其是在北方影響非常大。

為了給使用者打造一款具備極致抗寒能力的電動汽車，奔騰將攜手中國極地研究中心共同開發新能源汽車產品。繼奔騰T99，C105將成為新奔騰第二款征戰南北極的物聯網汽車，在正式上市後和中國南北極科考隊一起探祕極境、挑戰艱險，開啟全新的極限科考之旅。

釋出會現場，轎車股份有限公司奔騰開發院副院長盧山與中國極地研究中心成果轉化專案負責人共同完成了合作簽約儀式。如果最終解決了純電動車冬季掉電快的問題，對電動車的發展將起到巨大的推動作用。

基於FME平臺，已規劃三款車型

目前，簡單的“油改電”已經落伍，打造專屬純電動車平臺是大勢所趨，而奔騰走在了行前的前列。不久前，奔騰正式釋出了FMA、FME兩大先進的造車平臺和“B、E、S、T”四大產品系列。其中，FME就是新能源平臺，而“E”系列產品就是新能源產品系列，目前已經規劃推出奔騰C105、NAT、D316三款全新的純電動車型。

首發亮相的C105正是基於FME純電動車平臺打造，在這一平臺上開發的車型，將給消費者帶來更有樂趣的駕控感受，以及更大的空間、更優異的NVH效能、更舒適的使用者體驗，尤其是智慧化水平和車聯網技術，更處於領跑者的行列。

FME平臺和FMA平臺一樣具備戰略支撐、平臺衍生、使用者滿足、迭代升級、成本控制等五大核心能力。基於模組化設計，兩大平臺可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型，產品可擴充套件至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵蓋A0、A、B等多個級別。

[總結]一年前，新奔騰品牌的首款車型T77，正是從廣州起步讓消費者體驗到“物聯網汽車”的魅力，這次參加廣州車展已經形成T33、T77和T99組成的產品系列。而一年後，奔騰品牌又是從廣州出發，正式殺入新能源汽車市場，並且帶來了直擊消費者痛點的硬核黑科技。相信這次，奔騰C105純電動車也不會讓消費者失望。